这个时候，机制灵活的民企在跟机制僵化的国企竞争中，要不言而喻地占据上风。
国企改革喊了许多年，但在薪酬制度上，管理层的工资是大幅提升，跟普通工人拉开了距离。但在对技术人才的重视方面，远远不够，技术人才的工资增幅远远比不上他们的贡献幅度。何况国企内部存在大锅饭的薪酬制度，一个人加工资都会引起周围人的强烈反应，技术人员想要符合市场身价的工资待遇很难。
在民营企业就不同，老板一番话新的工资薪酬制度就能马上落实。韩皓说要给柴油机研发团队高待遇，第二天相应岗位和工资待遇便已经设置完毕，等待新人的到来。
这些年，中华汽车研究院已经用实际例子证明，这里是国内汽车企业研究机构中位列三甲的地方所在。甚至，考虑平台以及个人成长方面，许多人都公认中华汽车研究院是国内第一名的就业宝地。
在玉柴一个月能拿2000多元工资，但跳槽到中华集团可以成为万元户，还能有合适的发展平台。
大学毕业后分配到玉柴工作了5年时间的马超明，在得知中华集团招人消息后内心蠢蠢欲动。不是说玉柴不好，而是太过安稳的日子在逐渐消磨马超明的锐气，得知对方准备攻克国内无人掌握的高压共轨技术，他内心燃起一团火想要加入这个团队，迎接挑战做出贡献。
在玉柴研发部门，他曾带人对高压共轨技术有过研究，但苦于没有平台进行实战演练，毕竟工厂都是直接采购国外产品。现在机会来了，让他无法拒绝尝试。
还有让他心动的条件是如果以人才方式引进，江州市政府将会在户口落户、孩子读书和住房贷款方面给以优待，方便自己尽快融入江州的生活。
玉柴坐落于南疆边陲四线城市，跟中国的经济中心太过遥远，距离最近的珠三角经济带也有大半天路程。
面对被誉为国内汽研的黄埔军校发出招贤令，无数个马超明们心动了，他们纷纷投出自己的简历，期待能实现职业生涯的新一轮提升。
伴随市场经济的进一步巩固，人才的自由流动和人力资源的合理配置已经不可避免，这是市场在发挥着无形之手的作用。
不过，另外还有一只看不见的手在同时舞动，一并发挥着不可忽略的作用。
在这里要表扬江州市政府，当把汽车业作为经济支柱后，就大力协调解决各种关系，为中华集团的发展创造非常良好的环境。与此同时，还努力打造汽车产业集群，吸引更多跟汽车相关的行业入驻江州，在招商引资方面也把汽车作为重中之重。
江州经济的飞速发展，每年税收大幅提高，除了中华集团的贡献外，江州市政府的努力也脱离不了干系。他们在用政府之手，配合着市场进行各种资源配置，以此实现江州汽车业的后发优势红利。
后发优势，就是后来进入者，可以参照先行者的经验，少走许多弯路，用抄作业形式发展，从而实现跨越追赶的目标。
中华集团赖以发家的摩托车和汽车都是从国外巨头的现有车型模仿得来，就算现在大规模投入发动机和变速器的研发，也是针对性学习国外车企的现有成功经验，属于后发优势的搭便车行为。
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