此次案件的判决书非常清楚指明,双方都不构成抄袭行为。铃木被罚,是因为其维权方式不当构成了侵权行为,跟知识产权保护是两码事。
中国政府自从加入WTO后,就承诺和国际接轨保护知识产权不受非法侵害……”
新华社的评论更多是反击国外媒体的片面之词。
消息传回江州,韩皓得知判决结果后非常高兴,这意味着中华集团名正言顺摆脱了抄袭的指控,而且还对和丰田的官司产生了积极影响,中华汽车赴港上市的进程可以很快恢复。
“丰田汽车的暗算应该要付出一定代价,他们就算撤诉,我们也要争取把官司打到底。”
可以说,华夏汽车的胜诉,除了给中华集团鼓舞外,还让更多国内汽车企业心里有数,可以放开手脚大干一场了。
从庭审结果可以知道,要规避外观侵权行为,国内企业可以从两大方面出发。
一是在外观进行无伤大雅的改动,二是增加专利申请数量,从不同角度提出申请。
因为中国目前专利审查制度规定,无需对外观设计专利做实质性审查。就算粗看上去完全一致的外观专利,只要有一个点或者一条线不同,就可以认定具有自己的专利,获得国家许可。
先是奇瑞汽车宣布经过改进版的“瑞瑞”重新上市,这款跟QQ车型犹如表兄弟的车型,成为奇瑞方面一大奇兵。
借鉴华夏之光的庭审结果,奇瑞方面有信心让瑞瑞打赢跟万一通用汽车起诉自己的官司。
奇瑞的风云和旗云销量尽管不错,但东方之子的失败,让他们一直希望寻找一款畅销车型。之前微轿瑞瑞就表现不俗,平均下来每个月销量在2000辆出头。虽然比不上QQ,但也能跟在身后混口饭吃,完全可以独立撑起一片市场。
还有奇瑞内部的T11项目,模拟丰田RAV4,这是被他们寄予厚望的新拳头产品。
SUV市场的热销,让奇瑞希望能分一杯羹。
另外,长城汽车的魏大军也松了一口气,他们仿制五十铃Axiom的H11项目可关系着企业的生死存亡。
H11被内部称为跟“赛弗”相对应的“哈弗”CUV,这是一款主打野外的工具车,外形和内饰都比赛弗要更加先进漂亮。
10万元以下的SUV市场被一大群国内汽车企业快做烂了,赛弗跟他们相比优势并不明显,只能寄希望明年哈弗CUV来拯救长城汽车。
还有,在10万元SUV中杀出重围的双环汽车,凭借来宝SRV一款产品就活得有滋有味。
他们原本以担心本田汽车起诉他们侵犯了CRV的外观专利,现在终于可以放下心来稳妥发展。
可以说,不管是主观还是客观,华夏之光抄袭门案件都给国内汽车厂家带来了积极影响,他们得以利用国外汽车品牌布局未完成的间歇得到宝贵的成长期。
先模仿再到自主,这对基础贫瘠的中国自主汽车企业来说,是一条非常现实和无奈的道路。得益2003年国家对汽车政策的放松,国内自主汽车企业犹如星星之火在960万平方公里土地上绽放,成为民族自主汽车业的火种。