没想到广汽丰田本土化工作做得不错,那么快就入乡随俗了。换成一般人也就算了,毕竟中汽研给出的回答也说得过去。
但韩皓却不打算退让,中华集团第一个提出的申请,C-NCAP又是中国的碰撞标准,为何不能是自主品牌来当首发先锋。
广汽丰田能拿出100万赞助,中华集团也出得起这个价格甚至更多,韩皓当即写了支票让人继续到中汽研交涉。
中华集团来人到中汽研处说明了来意,希望能按照正常程序把“唐”列为第一碰撞测试对象,同时也表达了赞助意向。
之前已经答应了广汽丰田的要求,现在就算中华集团挥舞着钞票,中汽研也无法改口更换,只能一条道走到底了。
“测试对象选择是我们自己的家务事,跟赞助费用无关。不要老是强调你们是自主品牌,需要国家机关照顾。凯美瑞一样是国产车,背后印着广汽集团的字样。
我把话明说了吧,凯美瑞首发是板上钉钉的事情,就算上法庭打官司也是这样的结果!”
中汽研的一位副主任出面接待了中华集团派来的代表,在交涉最后阶段他挑明了这番话说道。广汽丰田就是在他的引荐下获得首发名额,自然这位副主任要偏向凯美瑞一方。
再次无功而返,中汽研铁了心要保送凯美瑞首发,这让包括韩皓在内的高管们都有些失望。
“打着保护自主品牌的名义,实际上肚子里都是生意!凯美瑞车头上挂着丰田牛头标,难道他们看不到吗?让他随便问一个人,牛头标是不是国产品牌?
国家机关不支持采购自主品牌汽车也就算了,就连带着‘中’字头的测试机构都对自主品牌置之不理,我看许多人的屁股早就坐歪到天边去了。”
凌云智继续发挥他的火爆脾气,听了情况汇报后就直接开骂。
“中汽研这次做得有些过分,一旦让他们开了不好的头,今后不知道会演变成什么样。
我们要有理有据有节来争取自己的合法权益,实不相瞒我觉得上法庭对方提出的打官司倒是不错选择。”
作为一个评测机构,客观中立是建立公信力的根本,如果做不到这点C-NCAP的存在会无法服众。
既然对方说了上法庭,那韩皓就给他们一个机会法庭见。
幸好当初“唐”在向C-NCAP提交申请时,就保留了所有原始资料,当时还找了媒体来帮忙软文宣传,留下了作为第一名企业申请的证据。
在中国防止黑箱操作的最有效办法,就是把一切公开在阳光下,让公众媒体来监督。
本来首都车展已经开始预热,媒体的关注点开始集中,没想到中华集团在车展前又搞了一个大新闻,竟然民告官就C-NCAP测试顺序声明要起诉中汽研。
要知道中华集团可是国内汽车界的巨头,而中汽研是披着国字头外衣的官方监管机构,两者敏感的身份让这庄官司还未开打就引来众多媒体报道。
“作为第一个申请的企业没能享有首发的权利,这让我们公司上下很疑惑。通过法律渠道解决问题,是依法治国的体现,我们只是运用法律武器来维护权益。打官司是希望今后能有一个透明公开的办事程序,惠及后来者不再重蹈覆辙。”
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