韩皓想起自己工商联副主席的身份，随口问道。
“人大政协参政议政，两者间关系一字之差，实际意义大有不同。你不在政坛，并不明白赵书记的苦心。他让你到江州补选，实际上是为了下一届的全国人大代表作准备。
要知道成为国家人大代表放眼全国一共才2900名出头，摊到浙海省只有90人名额。许多地级市市长甚至书记，都为其中一个名额而烦恼。你提前锁定一个名额，这是国家对你积极参与股改的正面认可。”
由于关系亲切，薄东风才对韩皓详细讲解分析了一番。
作为中国民营企业中的领军者，中华集团的规模足以跟许多大国企相提媲美，其执掌者位置的重要性自然不言而喻。
好比美国当初提出跟新中国恢复建交的重要原因之一，就是不能让一个拥有核武器并占据世界五分之一人口的大国，游离在国际规则之外。暂时情况可以，但长久来看会成为全球安全的不稳定因素。
同样道理，现在中华集团已经成长为国家不可忽视的经济龙头企业，必须得纳入国家可以管控的体系中来。出现极端情况的条件下，一旦韩皓出了意外，国家将会毫不犹豫指定大企业前来接管，以此维护经济、社会的稳定。
把韩皓吸纳成为国家顶层管理的一份子，就是其中最简单、最低成本以及最有效果的途径。从某种意义来说，这是一种双赢，国家获得了助力，而中华集团获得了国家背书。
在韩皓刚把户口迁移完成，又有一个好消息传来，2004年度中国汽车工业科技进步奖评选结果揭晓，中华集团的自主CVT项目毫无疑义获得了一等奖。
去年中华集团凭借SUV“唐”的项目研发，首次斩获此次大奖。今年再次凭借CVT项目获奖，足以说明中华集团在自主研发领域已经走在国内同行的前列。
该奖项由国家信息产业部和科技部联合主办，属于汽车行业最高技术水准大奖，具有权威公信力。
“这是一项横跨5年零3个月又11天的科技攻关大项目，直接参与人数超过2000多人，投资总金额高达18.4亿人民币，配套生产企业83家，原始图纸资料可以堆满一个篮球场大小的储藏室。
更难得可贵的是这不是国家行为，而是一家企业的自主尝试，没有国家的强力介入。
从立项开始，几乎没有人看好这个项目，觉得它是一次唐吉可德式的无用挑战。可勤劳聪明的中国工程师们，硬是把不可能变为可能，创造了中国自主汽车品牌的奇迹。
它的问世，打破了国外技术对中国的封锁和垄断，预示着中国汽车工业水平得到跨越式提升，一举把我们跟国外同行拉平距离。
在此次评选当中，它是唯一获得全部评委赞同的参评作品。可能不用我公布谜底，大家都知道它是谁？
下面有请中华集团董事会主席韩皓先生，以及研发团队代表夏天诚，一起为中国首台自主变速器CVT领奖。”
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