1999年春夏之交,对中国汽车产业来说是一个激情澎湃的季节,一下子冒出好几张新面孔。
3月26日,广汽本田第一辆2.3L雅阁轿车驶下生产线,广本创造了奇迹,用9个月时间把从标志汽车手中1法郎接过的烂摊子,改造建成了全球一流标准工厂。
“起步就是与世界同步!”
广本直接把美国同步销售的98款第六代雅阁引进,做好了5年时间亏损的心理准备,切入了国内中高档轿车销售市场。
以CKD模式进口了8000套散件来中国组装,中国政府允许合资公司在起步阶段进口CKD散件加速生产进程。不过进口关税要和国产化率相挂钩,汽车的零部件国产化率越高,关税越低,为的就是能促进国外汽车巨头积极把零部件体系配套在中国本地化。
如果在1999年12月31日前国产化率达不到40%,广本将向海关补缴8个亿的关税,相当于每台雅阁被征税10万元。经过国家验收合格的话,广本将获得8个亿的无形收入。
伴随第一辆雅阁轿车下线,广本还给中国汽车工业带来了一份全新的礼物。
位于广府市的第一家广汽本田特约销售服务店,以拥有四位一体模式开门迎客。何谓四位一体,就是包含了整车销售、零部件供应、维修服务和信息反馈四大功能,都由同一家特约销售服务点提供,取四大功能首个字母S,通称为4S店。
从欧美发达成熟市场直接引入国内,本田的大手笔不可谓不重磅,为了在中国市场后发居上,本田公司直接做到了让广汽本田与全世界同步的口号。
外观统一、标准统一、售价也统一的广本4S店一下子颠覆了国内汽车销售流通体系,实现了生产厂到普通用户的无缝对接。投资超过千万的4S店,西装革履的销售人员,宽敞明亮的接待区,全透明玻璃修理间,五星级宾馆标准装修,消费者可以在4S店享受到最贴心的一站式服务。
尽管华夏汽车也一直组建类似功能的特约经销商门店,但跟投资动辄过千万的标准化服务4S店没法相比。如果说广本4S店是装修堂皇的百货商店,华夏汽车勉强归类的3S店只能算是路边杂乱无章的小卖铺。从摩托车经销店发展而来,华夏汽车经销商在层次上还落后太多,许多还是夫妻店的管理模式。
引进广本这条鲶鱼确实搅动了中国这个汽车市场,大众集团进入国内多年,汽车销售一直都交给上汽集团负责,而上汽主要通过遍布全国的物资、供销等旧国有渠道分销,基本处于放任自流的状态。广本一进来,就直接引入了国际通行的4S店模式,这让一直在中国深耕细作获利颇丰的大众迎来了威胁。
与此同时,广本雅阁以29.8万的惊爆价上市,直接引爆了整个中高级轿车市场。雅阁重新定义了中高级轿车价格体系,开始被人称为国产良心和价格标杆。一上市,就引发了抢购狂潮,其比同型号进口车便宜了三分之一售价,立马开启了4S店加价售车风潮。
广本雅阁抢在3月26日上市并公布了超低售价,就是为了狙击来自上汽通用的同级竞争对手——别克新世纪。
别克的中高档轿车——新世纪预售价格初定在35万元,雅阁的低价入市打了它一个措手不及。别克新世纪原定于4月12日正式量产上市,售价还未公布,面对同级竞争对手雅阁的低价,上汽通用公司不得不跟着调低了售价。
12日正式上市当天,别克公布了售价32.8—38.8万,尽管已经低于预期,但在雅阁光芒的笼罩下,别克新世界轿车的聚焦黯淡了许多。别克同样使用了CKD进口散件组装模式,但在成本控制上比本田要高出不少。
不过在中国公车市场突然发力的背景下,别克新世纪一上市也迎来了畅销局面,成为许多领导干部的专用座驾。
当本田和别克在中国开启印钞机模式时,单辆轿车净利润高达2.5-3万元人民币,而且一直供不应求,生产多少卖掉多少,几乎是零库存压力。这其中丰厚的利润,让本想亏损经营一段时间的两家外资巨头企业傻了眼。预计当年出车,当年盈利,中国市场实在是太过神奇了。
将来国产化率提高的话,中高级轿车的净利润更加让人瞠目结舌,中国果然不愧为全球汽车工业下一个金矿。
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