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第1623章 道路建设问题(2/3)

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  杨明志主动边鼓掌边走近讲台:“同志们,他说的很对啊!尤其是霍姆尼奇,围绕着这座化作废墟的小城市,我们已经和德军打了三场大战!今后它的战略地位只会越来越大,我们又必须修建一条铁路,使得运兵迅速。”

  杨明志不想再磨蹭,为了彰显民主,他特别的问道:“有谁反对修建铁路的吗?请举起手。”

  没有,一个举手的人都没有。

  并非是有反对者为避免尴尬而保持沉默,而是所有人都认为增修铁路的必要性。尤其是刚刚打完仗的基层军官们,徒步奔袭的确是63集团军的优良传统,只是这么做对士兵的身体伤害挺大。如果能乘坐火车进驻霍姆尼奇,先不提能节约24个小时的时间,士兵的体力能得到巨大保存,同时也不会消耗太多粮食,它带来的是一种三赢。

  在没人反对的状态下,铁路部门针对增修铁路的请求被通过,同时杨明志在其提案上又增加了一个修订案。

  即是把已经修到硫磺矿场的铁路线继续向南延伸,一直修到盐矿。

  游击共和国的确非常有必要加强铁路线建设,最好能建成一个铁路网。不过铁路线也有自身的局限性,那边是铁路的运力取决于蒸汽车头的数量和马力。

  杨明志可不会因为增修铁路了,就弱化对公路的建设。

  何况在长远的未来,公路系统才是最重要的。

  伊瓦申科沧桑的老脸露出笑容,整个人笑呵呵地走下台,坐回一样高兴的佩罗尼斯基面前。

  讲台上的杨明志敲了敲桌子,待会场安静后,继续坚持自己的决定——必须修一条苛刻的公路。

  “仅仅是铁路不能满足我们的需求,再说,我们增修的铁路能运输装备轻武器的军队,但是能一口气运输三十辆我军的T34坦克吗?显然是不可能的!

  据我所知,一辆T34坦克足有三十吨,我们缴获的那几辆三号突击炮则有二十吨。

  所以我们必须在沼泽中修一条路,使其能让坦克稳定行进。仅仅是二十吨的标准我都认为不太合适,考虑到我们的能力,就先按照这个标准修建。

  当我们修好这条路,当我军开始大规模的反攻,我们就可以向上级表示,被认为是天堑的沼泽地中存在一条可以供坦克卡车高效奔驰的路径。”

  杨明志的修路计划,都是为了契合自己上午提出来的未来发展战略,道路就是为了己方坦克狂飙。

  但也有人提出质疑,霍姆尼奇兵站的负责人科尔金站起来表示怀疑:“我们修了这条路,不也给了敌人机会?利用我们修的路,德军的坦克也能够狂奔,他们南下进攻我们再也不用担忧陷入泥地。我们完成了这些计划,那么通向霍姆尼奇的道路,想必就有一条铁路和一条非常结实的土路吧!请问司令同志,您如何避免糟糕情况的发生。”

  这一问有着很强的进攻性,杨明志一惊,不由慌了神。

  杨明志压根就没想到德军利用这条路反攻的可能性。明面上他不想损害自己的面子,所以故意手指敲着桌子,表示自己没慌。

  正在尴尬时刻,终于有人站起来环境这糟糕的尴尬。

  还是刚刚的老铁路职工伊瓦申科,他举手起立,继续支持司令的计划,接着严肃地驳斥科尔金的执意。

  “如果是担心敌人南下,我们还修什么路?到处挖水坑,最好挖成一个大湖,使得我们成为湖心岛,那就安全了。这种消极的防御是错误的,我们迄今为止的一切作为,都是为进攻做准备!

  无论司令的语言是否正确,我们早晚有一天要战略大反攻。那么作为沦陷区最大的反抗组织,我们必须为主力的反攻创造突破口。我认为司令几乎修建的路,就是这一北上明斯克的重要突破口。
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