梁绍修眯起眼睛仔细打量了一番,但因为距离远加上角度不好,并不能直接看出发动机内部结构上的变化。
随着航空技术的不断发展,飞机设计和航发设计的专精程度也愈发提高。
大多数人都无法像常浩南那样,能在这两条路线之间无缝切换。
“常院士。”
就在此时,一个声音伴随着急匆匆的脚步,从二人背后响起。
是全权负责涡扇20驻场试飞工作的副总设计师张振华。
手里还拿着一份甚至没来得及装订的纸质材料:
“这次试飞的分析结果出来了,新批次产品的表现……可以说完全出乎预料。”
刚才还带着点将信将疑的梁绍修不由得睁大双眼:
“表现……具体是指哪方面?”
张振华头都没抬地回答道:
“相比于没有经过升级改造的右侧发动机,左侧发动机的三号转子在穿云过程中所承受的冲击力降低了大约75%,从而减小了大约90%的额外振动幅度,另外云层对于燃油经济性的影响也有明显区别……”
他一边说着,一边翻到后面一页:
“在以最大推力运行时,左发在云层中的燃油消耗量只有干燥空气中的107.6%,而右发则达到了115.9%,当然这种情况下的差距还不算太大……关键是以巡航推力运行时,左发在云层中的油耗仍然只有干燥情况下的118.1%,而右发却可以达到141.5%……”
“……”
梁绍修带着满脸震惊绕到张振华身后,亲眼确定了一下纸上的内容:
“但我在图纸上看……这两台发动机只是在压气机部分的结构上有很微小的区别?”
“没错。”
常浩南向前两步,从张振华手中接过了那份报告,一边翻阅一边解释道:
“所谓凝水控制模块,其实在机械层面并不复杂,只是一组额外的冷凝器,结合三个三通阀而已,真正的核心在于控制程序,需要保证进入间冷器的湿空气温度低于该条件下对应的露点温度……”
“这个控制过程当然也比较复杂,但是相比于直接修改间冷器的循环参数来讲,还是要简单了好几个数量级。”
梁绍修听罢,连续张了好几次嘴,但最后还是一句话都没说出来。
行吧,反正他一个设计飞机的,只要知道动力足够好用就完事了。
几分钟的沉默过后,常浩南也大概浏览完了报告的全部内容,接着抬起头看向梁绍修:
“梁总。”
后者的思绪被这突如其来的声音打断:
“在!”
“我记得,按照计划,运9会参加明年二月份举办的新加坡航展?”
梁绍修点点头:
“对,已经在准备相关材料,准备向航展组织方提交了。”
“这样正好。”
常浩南的语气中带着明显的兴奋:
“麻烦你和航空技术进出口集团那边协调一下,尽量让02号原型机参展。”
“另外,到时候我们也会送一个涡扇20的全尺寸模型过去,记得在飞机旁边留一个足够显眼的展位出来!”