除开了最开始的那一两个小时之外，4列地铁，来回各两列，特别是在中午的时候，居然很多时候都是空的。
报纸上和新闻里是一片哗然，觉得有些不可思议，但殷俊一点儿也不吃惊。
第一个原因是现在的地铁票价太贵了，这么一小段距离，几个站点，居然就要1块钱。
同等距离之下，巴士只要2毫钱，只有地铁价格的五分之一。
你是说地铁方便快捷，但现在香江人可不富裕啊，一天上班来回就是2块钱，2块钱能在外面勉强吃一个盒饭，或者是一碗素面呢！
稍微多坐个1o分钟，就能省下这么多的钱，谁不愿意？
都是辛苦上班的人，日后都要结婚生子、房贷医疗等等，都要花钱的，谁不想能节约就节约？
这样一来，自然造成了除了一些人尝鲜之外，并没有多少人愿意去乘坐地铁。
第二个原因，也是最重要的原因，就是这段地铁只是香江第一条地铁的北段而已。
等到之后，站点6续延伸到尖沙咀、油麻地、旺角……一直到明年2月，南段的过海地铁尖沙咀-中环段通车，就会立刻大大的提高了民众乘坐地铁的热情。
地铁的优势就是在于距离越远，费用越便宜，然后度也更快，也能更多的节约时间！
这么短短一节，可能和公交车就是十来分钟的差距，但如果你从观塘一直到旺角去，公交车都会走上一个小时，地铁却只要16分钟，你说有没有人愿意节约这45分钟的时间？
绝对有啊！
从油麻地到尖沙咀没有什么，但你从油麻地直接过海，坐到中环或者金钟站呢？
天星小轮都要2o分钟呢，还不加上排队的时间，还不包括巴士转乘的时间，一个多小时的坐车时间，坐地铁2o分钟不到就抵达了，而且出来就是繁华区域，这样的方便快捷，可没有几个人愿意放弃吧？
这还仅仅是地铁第一号线而已，等到第二条、第三条、第四条线建设起来了，地铁能方便快捷的通向香江的任何一个繁华区，那时候地铁利用的人数，真的是可想而知有多么的拥挤火爆！
也可想而知的是，香江地铁公司会有多么的赚钱。
虽然香江地铁公司现在还很穷，都要靠卖掉地铁站上盖物业来筹集地铁修建的资金，但只要熬过了这几年，等到地铁网络四通八达了，地铁公司就无疑会成为一个恐怖的吸金利器，赚钱赚得手软！
要知道，地铁公司可不仅仅是只有买卖车票这样的生意的，每一个地铁站里的任何铺面都是他们的，而且许多地铁站上盖物业也都有他们的股份！
想一想地铁数十个大大小小的站点，以及站点上面的无数商业大厦，这一摊子的收入，可就比卖车票多十几倍了！
如果香江地铁公司是一家上市的企业，现在无疑就是他们最困难的时期，殷俊只要买到了他们的股份，基本上以后靠分红都能过一辈子舒服日子了。
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