不像勃拉姆在家族已经拥有相当大的话语权，恩桑格却还没有办法决定双方合作的具体方向，更多是居中传话。
这方面的话题也是点到为止，具体要如何操作，还要等奥本海默本人敲定。
曹沫看了勃拉姆一眼，见他并不意外自己没有拒绝跟奥本海默家族合作，心想勃拉姆思路还是清晰的。
奥本海默作为德古拉摩市政委员会副主席，他要将手伸进摩的出行市场，是易反掌的事；而以卡奈姆当前通行的潜规则，很多人甚至会将这一块的利益视为奥本海默家族理所当得的美味蛋糕。
目前桑切斯家族出租公司，经营区域主要在西岸区第六、第七区，竞争对手主要是那些还没有被桑切斯家族驱逐出去的野摩，下一步才想着打通区域间的壁垒，与奥本海默家族投资的摩的出租公司，并不存在直接的竞争关系。
而奥本海默真能推动将摩的纳入政府特许经营管理，曹沫也是希望如此的。
只能这样才能直接打破区域市场间因不同帮派势力控制所形成的经营壁垒，而奥本海默家族再贪婪，曹沫料定他们也不可能将所有的特许经营许可牌照，仅仅只授给自己旗下的出租公司。
大家不存在根本利益上的冲破，这一块市场又不可能为一家所独断，甚至还要共同推动将摩的特许经营的事，合作总是好过对立的。
而以前曹沫并没有想着桑切斯家族出租公司能发展多快，还是担心摩的市场为帮派势力渗透，市场扩大的问题会很复杂，但既然知道奥本海默本人都有利将手伸入这一块市场，桑切斯家族出租公司其实可以继续适当的扩大骑手规模。
这将为其参与后续的特许经营许可谈判，争得有利的地位。
所谓纳入特许经营管理，无非是将现有合规的主要摩的出租公司进行收编，将计划放出来的许可执照数在这些公司之间进行分配——这少不了幕后力量的谈判跟较量，但出租公司本身所拥有车辆数量跟骑手规模，必然也是最为重要的筹码之一。
要不然的话，奥本海默家族哪里需要现在就着急找到他这边购买廉价新车、扩大骑手规模啊，到时候直接给自家的出租公司发放足够多的许可执照，不就可以了吗？
当然，也许摩的出租公司成立年限会成为门槛之一？
恩桑格这段时间为这事忙得焦头烂额，从曹沫得到这样的答复，就先告辞离开，他都没有时间留下来陪曹沫、勃拉姆喝酒。
看着恩桑格离去，曹沫说道：“奥本海默似乎非常迫切想推动这件事啊，你可以接着投资一家摩的出租公司啊！”
“那也有资金才行啊！”勃拉姆当然能想明白此时投资摩的出租公司的好处，但除
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