其实，这款坦克在经过改造之后，已经被叫做肖特-卡尔坦克了，不过，大家伙对这个名字，并没有太过深究，只是个叫法而已，就像是东方大国的59坦克，在国际上，也经常为混着叫做T-54坦克的。
塔尔先生领着大家，来到了坦克的后面：“发动机方面，我们也进行了改造，用750马力的柴油机，代替了原来的650马力汽油机，不仅仅提高了机动性，更是让它的最大行程，达到了四百公里。”
二战时期，德国人的坦克用汽油机，只能开一百多公里，就得停下来加油，而苏联人用的是柴油机，动辄就能飚个三四百公里，这就是柴油机和汽油机的巨大区别。
德国人不是不知道柴油机的好处，但是德国人缺少石油，少量的柴油，得优先供应海军，尤其是要供应潜艇部队使用，所以，坦克只能用汽油，用的还是煤转油，德国人不缺煤炭。
现在，以色列人当然没有这个问题了，他们是占据优势的，即使是打仗，他们的海上运输线路也不会中断，一边就是临海的，随时都能够接受到海上补给，所以，在改进的时候，就把坦克的汽油机，换成了柴油机。
“这款发动机，和贵方的其他坦克发动机，是一样的吧？”秦振华问道，他指着坦克后面继续说道：“看起来，坦克的车体，也重新进行了一番修改啊。”
塔尔点点头。
百人队长坦克，是一款注重防护力的坦克，自重51吨，发动机的动力有限，所以，最大速度仅仅有三十多公里每小时，这种动力当然不能让以色列的坦克兵满意，屡屡被他们诟病，战场上就像是蜗牛一般！
于是，他们开始了改造，由于英国人的某些原因，他们把目光放在了美国人的身上，通过几次的比较，最终选择了泰莱达因大陆公司的AVDS-1790-2A风冷柴油发动机作为百人队长升级动力包。
这个公司是世界上最大风冷坦克发动机机生产商，技术实力雄厚，匹配上阿里逊公司的CD-850-6型自动传动装置，简直就是坦克手最期待的了。
而且，这一套的动力装置，和美制的M48、M60坦克是一样的，大大地降低了后勤的补给负担。
虽然他们使用的坦克是万国牌的，但是实际上，他们的内部的动力系统，火力系统，现在都已经统一起来了。
只是，这种发动机的体积更大，所以，他们还更改了坦克的外形。
车体后部加长，发动机前端向上倾斜3.5度，为布置冷却空气出口，升高了顶装甲。这样，坦克和原来有了一些区别，升高的发动机顶装甲板和位于履带护板上方的空气滤清器，对内行人来说，一看就能认出来。
这也给己方提供了改装的思路，如果59坦克的动力舱不够大，给它加长一些，又何尝不是一个好的改造方案呢？