部署在预警机上的指挥所前出为攻击集群提供保障了，唯一向西后撤的李战交给了福指进行指挥。福指的地位相当重要，无论是以前还是现在抑或是未来。这是空军现行指挥体系中东南沿海最重要的指挥所。
空军和海航不分家体现在很多地方，比如指挥体系。就好比民航也有接受空军的指挥，海航的飞机只要升空，都必须要接受空军指挥所的指挥。在很长一段时间里海航没有自己的航空指挥所，全部由空军指挥所统一指挥。
这是因为海航在很长的一段时间里都是岸基航空兵，对他们的使用与部署在沿海地区的空军航空兵并无二致。海军一直想要让自己体系内的航空兵部队体现出不一样来，真正的具备独立性，最重要的标志就是航母服役。
空军甚至认为海航就不该待在陆地上，当然岸上基地除外，而这一点也是海军一直追求的。如果有十几艘航母，海军巴不得把所有的飞机都放在舰上呢，何苦去和空军老大相争。
不过在可以预见的未来，在航空兵部队这一块，空军主导一切的现实情况是一直存在的——连陆军老大哥的航空兵部队都要接受业务指导，海军小弟弟哪里敢吭声。
福指亲切的声音就再一次到了李战这里，还是个比较熟悉的声音，八成是之前开轰-6KZ战略侦察机执行远航训练任务时，在福指里负责指挥的那位指挥员了。
“老豹，你的情况怎么样？接下来我负责指挥保障，完毕。”福指的指挥员呼叫李战。
李战说，“我现在情况还行，一万三航高，航向三百三，空速一千一，飞机在向左偏，怀疑机体出现了变形，不过暂时还在掌控之中，完毕。”
由于进入了紧急状态，所以使用了紧急波号，这个波号上只有李战和福指在线，因此沟通方面不需要每一次都要确认身份。指挥所在对飞机进行指挥的时候，要求各个飞机在通讯中带上自己的呼号，以便指挥员区分。
福指的指挥员一愣，问道，“机体出现了变形？你重复一遍，完毕。”
“嗯，对的，应该是机体出现了变形，但问题应该不大，还在掌控之中，完毕。”李战重复了一遍。
指挥员都无语了，什么鬼毛病都让你给碰上了，你可真是险情处置专家啊！而且机身变形你居然说飞机还在掌控之中，这话听着就不靠谱。
他说，“老豹，做最坏打算，我现在让海岸救援队做好准备，不过你最好离海岸线近一些，直升机的航程有限，完毕。”
李战哭笑不得，这是咒我呢还是咒我呢，他忍着不快说，“明白，不过我应该可以飞回大场站，完毕。”
福指的指挥员却不这么想，机体变形啊，怎么飞，真以为是汽车四轮定位出现问题能硬撑着开几十公里到修理厂啊？机体变形意味着机身结构的受力发生了变化，整个结构的稳定性也出现了变化，说不定什么时候就空中解体了。
要不是遇上这种险情的是李战，指挥员早都命令跳伞了，换个飞行员来开可没这个本事保证飞机继续平飞。能在指挥所当指挥员的无一不是经验丰富的飞行员，开过的飞机比很多见过的飞机都多，饶是如此也从来没有遇到过李战现在这种情况。
因为险情处置专家名声在外，指挥员对李战的建议很重视，一般情况下不会强行下达命令。
时间在紧张地往前走，空地双方却都没有想象中那么紧张。无论是飞行员还是地面指挥员，都有一颗强大的心脏，因为紧张的情绪会影响到处置的动作，是最无用的情绪。
福指的指挥员启动了应急救援预案，通知驻扎在舟山群岛的海上救援队的救援直升机做好了准备，而水面救援队的快速船只干脆先一步出海，迎向在一万三千米高空疾飞而来的81198号歼轰-7。
这对李战来说是第二次了，上一次是驾驶轰-6KZ战略侦察机。
李战明显地感觉到机身颤抖的频率和幅度在加剧，后舱里的牛军这会儿更是小脸有些发白。不到这种时候很难体会在高空中无依无靠是一种什么感觉，也无法感受到大地给人的坚实和稳定是多么的宝贵。
牛军取出一个U盘插入了综合战术吊舱的接口，马上开始把吊舱里的所有数据都拷贝到U盘里。如果飞机坠海，综合战术吊舱肯定是保不住的，茫茫大海要找到这么个小玩意也是极其难的，尽管有北斗定位装置。因此她按照应急处置程序对数据进行拷贝，吊舱不重要，重要的是这二十多个小时以来吊舱所获得的数据。
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