走到了七月中旬，高级训练小组完成了计划内训练内容。
这一天下午李战把高级训练小组十二名飞行员召集起来开会，大家到了小会议室后看到莫仁安和老陈头两位大佬都在，李战则在黑板上板书着什么，大家一看，顿时都眉头猛跳战意盎然了起来。
“关于开展夜间着舰训练的若干问题”。
这绝对是让人大感意外的任务了。搞了这么久的训练，大家对着舰技术的了解已经很深了，而夜间着舰和昼间着舰的技术难度可以说是天差地别的，这比陆基战机夜间飞行、昼间飞行之间的区别更大。
李战直接就开始说话了，莫仁安和老陈头更像是背景。
李战双手按在案桌上，说道，“经海司批准，我部开始进行夜间着舰训练的探索。今天这个会开完新科目就会启动。实事求是地说，在没有大量舰上昼间起降训练的情况下启动过这个新科目是担了很大风险的，但是时间不多，我们不能按部就班的来了。”
他走到黑板那里一边写一边说，“夜间着舰最大的难点和昼间一样，我们面临着的是长一百米宽不过五十米的降落跑道，大家都打过夜间地靶，这么点地方在数百米空中看下去就是指甲盖大小。按照现在的夜间地靶射击标准，你能把弹药倾泻在这么大点的范围内你就是优秀。现在则是要求大家把自己扔在这块地方上，而且要平平稳稳的安全降落，难度可见一斑。”
“夜间着舰首先要找到航母，夜间能见度几乎为零，加上天气的影响，飞行员很难第一时间找到母舰，所以这需要大量的仪表训练，在无能见度的情况下准确找到移动中的母舰。接下来要灯光助降系统的引导下准确地勾住第二道阻拦索完成最后一步动作。”
“根据我的经验，灯光助降系统能够起到的作用非常有限。而且夜间飞行人的视觉会出现较大误差甚至错觉，因此这对我们的身体素质提出了更高的要求。在戴舰交流期间因为许多意外，我不得不迫降罗斯福号。当时天刚亮，低空的能见度还是比较差的。因为当时我所驾驶的阵风M战机出现了很多故障，一台发动机失去作用，以非正常姿态进进的时候差点撞上了舰艉。我可以肯定地告诉大家，当时罗斯福号的灯光助降系统肯定出现了很大的误差，我按照灯光指示选择的下滑点是不对的。”
“在最后关头我根据感觉修正了下滑点，勉强的勾住了第二道阻拦索。本以为会是一次化险为夷的舰上迫降，结果他们的阻拦索系统出现了致命的问题，所以导致了后来的一系列灾难。我本人也差点摔死在地中海，如果我晚零点五秒弹射的话。”
李战严肃地说，“我的个人经验告诉我，没有永远正确可靠的技术装备，我们是飞行员，是训练有素的海军飞行员，在着舰的时候一定要有自己的主观，如果你发现技术装备的的确确出现了问题，那么我告诉你，稳妥起见，拉起重来。”
他花了十几分钟的时间在黑板上画出了航母飞行甲板的平面图、尾部平视图、尾部三十度角俯视图，这一手无依托作图让大家纷纷较好，简直跟机器打印出来的一样。
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