“不一样。”马上有一位资深中校参谋摇头说，“南航某部那架飞豹当时只是前舱断电，后舱的显示是正常的。后舱飞行员引导前舱飞行员盲操迫降成功，当时是下午六点多，是有一些能见度的，实事求是地说并无很大难度。”
资深中校看着雷达显示屏，沉声说道，“洞三拐的情况更加危险，他什么都看不到。”
暗舱、百公里外海空，这两个因素叠加起来让李战所面临的情况比海航某部飞豹座舱断电要糟糕得多。而且他只有一台发动机，如果出现连环故障影响到发动机导致发动机故障，他就只能当伞兵了。
少校参谋说，“只能地面引导，**别的办法。”
资深中校缓缓点头，“陈总，只能地面引导，主要靠飞行员的操纵。”
老陈头何尝不知，有引导是一回事，飞机能不能做到和引导指令一致是另一回事，归根结底是要看飞行员的功力了。
不犹豫了，老陈头马上呼叫李战，“洞三拐，依旧是地面引导你降落，操纵的时候注意留余量，明白吗？”
“洞三拐明白。”
暗舱飞行本来就是全部依靠地面引导，不过现在李战**办法通过显示系统获得战机飞行数据，必须要等待地面的通报，但是地面雷达只能测出几项关键数据，而且向李战通报这个过程是有一定时间延迟的，所以老陈头特别提醒他操纵的时候留一些余量。
张雪阳、曹复飞和唐磊磊三人在飞行简报室里也知道发生了什么事，三人都非常的紧张，连一向心很大并且对李战处理险情的能力很了解的唐磊磊也有些脸色发灰。
实在是这一次遇到的险情难度太大了。
张雪阳想起了在二师的时候李战遇到的最严重的一次险情，不知道是自我宽慰还是想让曹复飞和唐磊磊不必过于紧张，他回忆着说道，“老李当初下部队到二师开的就是这架洞三拐歼七E，有一次我和僚机进行空战训练老李战备值班出了任务，返航的时候本场天气突然恶化，天气变化非常快，我落地后本场已经不具备降落条件。”
“对对对。”唐磊磊的回忆也醒了，沉声说，“当时塔台命令一哥备降桂北，结果没多久就遭遇了雷击引发了发动机舱火灾。不得已之下一哥返回本场迫降。我记得当时阵风达到了八级，大暴雨，能见度只有几十米。当时我们都以为一哥这一次要......谁想到一哥迫降成功了！当时一小半机身都烧着了。”
张雪阳缓慢而凝重地点头，“是的，堪称奇迹。李战完全有能力处理眼前的险情，我认为不必过于担心。”
当时那起险情处置早就形成案例下发全军航空兵部队，作为一种极端情况下可选的预案纳入二连险情处置预案系统里，所以曹复飞是知道这件事情的。飞行员们私下里评了十大经典空情处置案例，李战处置的就有五起......
险情处置专家的非官方名号并非徒有虚名。
曹复飞忧心忡忡地说，“当时还有能见度，现在他可是一点能见度都**，座舱里也**，他现在和瞎子差不多。”
......