叶麟不是没有去过米国佬的飞机坟墓，但是那里的飞机，全部但是淘汰飞机，甚至都没有国内的飞机先进，所以叶麟也就转了一圈离开了。
当然，这主要是那里有人把守，要不然的话，就算是一堆废品，叶麟也会收一些回来，最起码可以弄一些材料。
虽然叶麟从国外就带了机床回来，但是他已经想好了，等过几年，他再去一趟老毛子那边，弄一些老毛子的飞机回来。
老毛子的飞机除了粗糙一点，论先进程度，绝对不比米国佬差，而且老毛子这边相对来说要好弄的多。
不要说那些报废飞机，就算是弄一些他们现在使用的也不是不可能，当然，这个还要等，最起码现在还不行。
“对了，别的设备没有，但是我有摩托车技术资料，而且不是山寨资料，完全自主技术。”
“什么，你说的是真的？”
“当然，我骗谁也不会骗你。”这一点叶麟说的绝对是真的，他确实不会骗陈静。
而且叶麟手里的摩托车生产资料，也绝对是他自己研究出来的，虽然说是以米国佬那边生产的摩托车为基础，但全部都不一样。
所以叶麟说自主技术也完全没错，这本来就是他自己弄出来的。
中国第一辆民用摩托车是一九六四年十月一号亮相在建国十五周年，是济南轻骑15A（俗称黑老鸹）
绝对算是开山之作，建国十五周年献给党的礼物，仿制的是东德依法50。
手把上换挡，启动时要捏住手把上的小扳机，骑自行车一样不停的骑才可以发动没油的时候就像自行车一样可以骑档位在左手，后刹车是脚蹬倒转。
嘉陵CJ50于一九七九年面世，原型是本田的PA50。
当年，有意进军摩托车制造领域的嘉陵购买了三辆本田PA50整车，拆解测绘，克服了种种难题，一比一仿制出了该车的“山寨版”。
CJ就是“长江”汉语拼音的开头字母。
CJ50推出不久即引起了本田公司的注意，他们从市场上买了此车拆解研究之后，认为嘉陵“侵权”了，开始与这家“胆大”的中国企业交涉。
交涉的过程中，本田窥到了中国市场潜在的商机，灵机一动，维权交涉变成了合作洽谈。
于是，一九八一年，嘉陵厂与本田签署技术合作合同，在中国市场合作生产CJ50，本田负责技术和部分零件的提供，嘉陵负责生产销售。
有了本田的技术投入，CJ50的质量立马得到提升，成为走俏摩市的抢手货，该车是嘉陵与本田合作的第一款车，也是嘉陵产品序列中第一款“JH”。
所以叶麟对摩托车还是很执着的，因为他不想让小鬼子占这个便宜，如果他和国家合作开发摩托车，那么就没有小鬼子什么事了。
而且他的技术更先进，估计到时候国外的摩托车公司也要看中国的脸色，所以他想把摩托车推出去。
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