“其实还不止这些，还有几家内地企业也有联合控股的想法，只是投资金额比较大，加上时间紧，他们还在考虑过程中。”
“所以我主要挑选了四家，如果谈不下来，到时候再跟其他内地企业商谈联合控股的事情。”
听到何浪说还有其他内地企业有想法，之前那种身心俱疲的感觉一扫而空，张一飞感觉斗志跟激情重新回到了自己体内。
“那好，我会用最快速度前往燕京，你帮我约个时间。”
“没问题。”
挂断电话之后，张一飞把这个消息告诉了卢叔，对于内地企业有兴趣赞助跟投资，卢宁平也是很高兴。
毕竟这几天跑下来，遭遇到的拒绝实在是太多了，哪怕张一飞属于那种比较坚定的年轻人，连续的打击之下都开始变得没有信心，现在终于等到了局面反转。
同时张一飞还打了个电话给武田纯子，她现在并没有在港岛，而是跟着小马哥，一起返回了广深，处理股权转让一些合同文件上的事情。
所以这一次张一飞打算跟卢宁平先过去燕京，武田纯子处理好收购企鹅股份后，再单独飞到燕京集合。
话说回来，本来按照计划，张一飞搞定港岛富豪或者企业家投资之后，回广深看看老头子。就现在这个局势来看，估计回广深的时间都没有了，完成收购普罗斯特车队股份，才是当前的重中之重。
下午的飞机，当降落燕京的时候，已经差不多算是晚上了，走出机场，何浪开着一辆蓝色的斯巴鲁STI正等在那里。
看到这辆蓝色的斯巴鲁STI，张一飞的眼睛里面瞬间就冒出光来，无论是日系动漫，还是现实中的WRC世界拉力锦标赛，红色的三菱EVO跟蓝色的斯巴鲁STI，可以说成为了不可磨灭的经典车型。
张一飞自己有一辆三菱EVO，没想到在今天看到它的一生之敌——斯巴鲁STI了！
“车不错！”
跟何浪也比较熟悉，加上都是年轻人，张一飞没有那种假客套，直接就用着欣赏的语气，表达了对于这辆斯巴鲁STI的喜好。
“今年最新款，型号S201，斯巴鲁公司的EJ207引擎，搭配IHI公司的VF28涡轮增压，1.2Bar的增压值下，能爆发出305P马力，是目前日本内销量产车中，第一辆打破自律规范的车型。”
何浪跟张一飞一样，是性能车的爱好者，所以他也没有废话，直接就介绍起这辆斯巴鲁STI的性能。
1996年，日系性能车正式进入最高280P的君子协议时代，所有车企都遵循了这个协定，所以之前张一飞驾驶过的诸如三菱EVO、丰田牛魔王、日产GTR等等，在没有改装的情况下，马力上限都是维持在280P。
但是这个世界不只是日系性能车，还有德系、美系等等，他们可不需要遵循什么君子协议。本来日系性能车靠着可玩性跟平民价格大放异彩，结果受限于法规固步自封，加上98金融危机的来临。
瞬间日系性能车“死伤惨痛”，诸多经典日系性能车进入寒冬，四大天王级跑车，在二十一世纪初期也纷纷停产。
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