这就注定了他会在赛道上面的冷酷无情，为了胜利不折手段，哪怕就是队友，挡在他争夺冠军的路上，他也会毫不犹豫的出手。
正是因为这种激进风格跟对于胜利的绝对渴望，某种意义上也是为后来的赛道事故埋下伏笔。
当你每次都选择冒险的时候，就不能奢望幸运女神每次都能眷顾。
“教授”普罗斯特，拿到过四届总冠军，甚至超越了塞纳的三届。
他很塞纳之间有过很多的“恩怨情仇”，甚至利用手段跟关系，联合当时的FIA主席，还“黑”掉了塞纳的一次总冠军头衔。
这个“黑”用了双引号，因为当时塞纳的撞车举动，确实很危险，属于判了有争议，不判不科学的那种。
普罗斯特就属于跟塞纳两个极端的车手，他精于赛道计算，港岛电视台给他的外号是“车坛博士”。
他的每一场比赛就如同教科书一般的标准，严格按照车队或者自己的计划跑，不会冒一丝的风险。
最简单举个例子，比说最后一个分站比赛，普罗斯特只要跑第四就能拿到总冠军，那么他整场比赛，就绝对不会冒险竞争前三。
而换做塞纳的话，哪怕已经能稳拿总冠军了，他依然选择争夺分站冠军。
最后就是舒马赫，他就相当于塞纳跟普罗斯特的结合体，没有塞纳那么疯狂，也没教授那么“稳”。你可以说他集合了两个人的优点，也可以说他特色风格不明显，更为“中庸”。
但无可否则，舒马赫成为了七冠王，成为了后来车坛那个最强的车手。
所以风格这种东西，没有谁优谁劣，只是看你的选择。
张一飞曾经觉得自己是个赌徒，这就是他上辈子为什么会遭遇赛车事故的原因。
“赌”就代表着冒险，科塞尔的激进风格，很适合张一飞的口味。
赛车发动，挂档松离合补油，这一套操作张一飞已经如同肌肉本能一般，而且再也不会出现七星山上的爆缸场面。
这是张一飞第二次试跑霍根海姆赛道，加上赛道资料跟各种录像，他已经很“熟悉”这条赛道的特征，没有了之前的那种生疏感。
但是跟以往几乎就是张一飞一个人跑不同，这次耳麦里面，传来了科塞尔的声音。
“六档，全油门加速。”
这种指令，让张一飞恍惚有种上辈子拉力赛，坐在自己右边导航员发出的指令。
正常情况下，F1策略组是不会做出这种详细的指导，只会传递一个大概方阵，以及提醒车手赛车数据，或者说前后车手动作等等。
科塞尔这种举动，无疑就是用他的经验，告诉张一飞霍根海姆赛道的最佳开法。
十五秒的全油门，很快来到1号弯面前，张一飞跟之前一样踩下刹车，快速降档拉低车速过弯。
但这个时候耳麦里面传来了科塞尔火爆的声音：“你之前说要拿冠军的勇气呢，就这种速度也配拿冠军，以为对手全部都是跟你一样的菜鸟吗？”
“下一圈延迟0.15秒刹车。”
0.15秒？听到这个数字的时候，张一飞怀疑自己是不是听错了，哪怕就是拿着秒表掐，也不一定能掐出0.15秒的数字吧。
“科塞尔，0.15秒？”
张一飞实在不知道这0.15秒怎么精确的，于是回了一句，确定一下看是不是自己听错了。
“怎么，做不到吗？”
“……”
张一飞没有回答，这个真做不到。
“小子，你以为比赛工程师是什么职位，会出现在一个初级方程式车手的团队里面吗？”
“要知道任何一位F1车手，他每一圈的过弯路线，都是精确到厘米级别。”
“而顶尖选手，诸如塞纳、舒马赫，他们状态好的情况下，圈速都是用千分毫米计时。”
“一个霍根海姆站的冠军算什么，右京给我的答复是你能成为F1车手，做不到就早点说出来，别浪费我的时间。”
科塞尔的声音中气十足，甚至让人感到一种火药味，给张一飞很大的压力。
甚至维修站武田纯子她们，看到科塞尔这种态度，都面面相觑的望向山本右京。
“导师语气是严厉了一点，但只有对他看中的人才会这样，至少一飞君，让他觉得有很大进步的潜力。”