但是很遗憾，阿莱西赛道上面测试的时候，赛车传感器发出了液压泄露的警告。于是测试进行到一半，赛车开回维修站进行检修。
这一幕的出现，直接让普罗斯特车队蒙上了一层阴影，本以为昨天跑了接近百圈，JS53赛车已经能经受考验，之前的爆缸将是个例。
但是今天的液压泄露，表明事情没那么简单，领队亨利再也无法保持淡定，他急切的催促着查理说道：“用最快速度找到液压泄露的原因，必须在冬测结束之前解决问题！”
说完之后，亨利又在心里面默念了一句：“上帝保佑，千万别是引擎方面的故障。”
JS53测试车又开始进行拆解，一般液压泄露的地方主要有三个，分别是转向机构、变速箱跟引擎。车队技师一个个的排查下来，肉眼并没有看到明显的油液渗出情况。
最终没有办法，只能冒着可能腐蚀发动机的风险，使用荧光剂检测泄露位置。最终发现是引擎的油缸连接处密封不良，导致发动机的缸压下降，于是出现了油液泄露的警报。
引擎再次出现问题，如同阴云笼罩一般，盘旋在车队众人的头顶。
“查理，这个问题能解决吗？”
亨利开口问了一句，液压泄露相比较之前的直接爆缸，严重程度要低很多，至少还能想想解决办法。
“解决办法是有，但并不实用。”
“什么办法？”
“降低功率。”
油液泄露的根本原因，就是密封连接处，承受不住引擎的高负载工况。
在没有办法改进装配工艺的前提下，最简单的解决办法，就是降低发动机的压力，这样自然就能大幅度降低油液泄露的可能性。
“还降？”
听到这话，一旁的法国老将阿莱西，终于忍不住开口了。
要知道目前这台发动机，已经被标致公司降低了引擎参数，来提高稳定性。
就他的测试体验来说，引擎动力不能说明显不够，但相比较其他车队的赛车，没有任何的优势。如果还降低引擎参数的话，那将处于全面劣势的地步。
这样在今年的F1赛季中，普罗斯特车队将没有任何的竞争力。
“不能再降了！查理，有没有办法，让赛事引擎撑过两站比赛？”
亨利也明白发动机参数不能再降，目前这台标致引擎，是跑了110圈出现油液泄露的情况。但问题是，现在FIA新规定赛事引擎必须要跑两站比赛，否则将进行处罚。
哪怕引擎故障导致的更换，除非是决赛过程中退赛，否则换了之后将后退10位发车。
后退十个排位顺序发车，除非是逆天发挥，否则比退赛好不到哪里去，基本上很难拿到积分。所以普罗斯特车队必须想办法，让标致引擎撑过两站比赛。
查理脸上露出为难的神色，但现在没得选择，他只能咬牙点了点头回道：“我想办法，同时通知老板，让标致集团派研发工程师过来，争取在F1比赛前解决问题！”