不过现在的普罗斯特，只能默默承受着这些指责，他已经没有挑选的资格。如果标致公司不提供引擎的话，他只能去购买其他供应商更加昂贵的引擎，对于目前车队处境来说是雪上加霜。
这次他回到法国重要目标，就是接洽骆驼香烟跟巴西富豪迪尼兹，如果能得到这两大巨头的赞助，那么财政危机将迎刃而解，并且还有充足的富裕资金，来研发更好性能的普罗斯特赛车！
经历了长时间的飞行，车队成员终于来到了巴黎，他们将转车前往凡尔赛的总部。
另外一边，凡尔赛总部留守人员，也做好了迎接的准备。
但是这一切丝毫没有影响到张一飞，他正在坐在赛车模拟器里面，练习着各条不同的F1赛道，为将来的比赛打下基础。
不过这两天他的练习范围里面，还多了一条蒙利瑞赛道，因为他对于前几天训练的成绩很不满意。
在张一飞看来，自己三次赛道实地练习，不说能追上正式F1车手的圈速，至少也要达到试车手埃米尔的水平。毕竟如果连试车手速度都没有的话，那在F1赛道上，是没有任何竞争力的。
至于什么初次接触F1、赛道不熟悉等等客观原因，都不在张一飞的考虑范围之内，也不会成为他的借口。
可以说这一点他跟科塞尔的观点高度一致，那就是只看结果不看过程！任何客观理由都改变不了结果，外界也不会在乎这些乱七八糟的原因。
“科塞尔，你觉得我这一圈有哪些问题？”
赛道模拟一圈跑完后，张一飞朝着身后观看的科塞尔问了一句。
赛车模拟器虽然有着各种不便，也无法模拟出真正赛道上面的全部状况，但是有有点还是很不错，那就是车队成员，能够更直观的看到车手跑圈过程，找到一些操作上的瑕疵。
其实后世F1赛车手，都有第一视角的摄像头，能完美的看到车手走线。但是在这个时代受限于无线传输水平，能做到车队通话不出问题，就已经非常的不错，图像的实时传输基本不可能。
最多就是跑完之后，看录像再慢慢分析，不可能像是这样实时观看车手操控。
“换挡时机不够好，跟转速无法做到完美匹配，你没感觉到动力空隙吗？”
F1赛车跟初级方程式赛车，最大的区别应该就是在动力上面。
雷诺那种赛车，最高转速就是一万出头，而现在JS51赛车，最高转速达到了两万左右，马力更是三倍碾压。
序列式变速箱，只能说是把换挡时间给尽量缩短，减少换挡间隙带来的动力损耗。但是车速跟转速上面的匹配，依然还是要靠车手自己来掌控。
现在张一飞最大的问题，就是习惯性的低转速转档，导致赛车加速时候动力偏弱，影响到整体赛车成绩。
这一点就像普通人开手动挡为了省油的开法一样，很多时候两千转不到就开始换挡，而这个转速区间，并不是发动机功率最大输出区间。
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