“这辆新车你有没有问题？”
科塞尔站在张一飞旁边，看着眼前这辆Dallara赛车问了一句。
“没问题。”
张一飞依然是给出肯定的答案，其实说起来也是缘份，张一飞当初在港岛接受卡丁车训练的时候，卢叔托人从意大利运回来的车架，就是Dallara旗下公司制造，也是世界最为顶级的卡丁车架。
“没问题就好。”
科塞尔点了点头，其实他心里面也没有觉得这是多么大问题。
这辆车的气动布局跟操纵方式，基本上跟之前的雷诺赛车一模一样，几乎不需要什么特别的适应过程。
要知道很多F3赛事，用的就是雷诺或者福特公司提供的初级方程式赛车，只是在动力上面做出更改。要是连这点改动张一飞都很难适应的话，就代表着他没有足够实力。
“对了，这次F3赛车选择的是超软胎，以及高下压力调校。练习赛的后半程，你多注意一下轮胎的抓地力变化，如果衰退过快的话，正赛要考虑换胎。”
“嗯，我明白。”
之前张一飞使用过一次超软胎，并且效果还不错。但是东望洋赛道因为是街道赛的缘故，路面的沥青标准达不到赛道级，而且本身就是普通马路，粗糙程度也要远远超过专业赛道。
这样的路面环境，对于超软胎的磨损速度，要大于专业赛道。
正常情况下，超软胎跑半个小时的专业赛道，可能勉强够用，后期哪怕抓地力下降，但是也不是一下变得没抓地力，有着一个衰减的过程。
但是粗糙路面，后期轮胎壁过薄的话，就不单单是抓地力的问题了，还有一定的爆胎风险。东望洋赛道上面，不止一次出现过爆胎事故，科塞尔要把这种风险考虑进去。
科塞尔嘱咐了几句之后，就没有再说什么了，因为张一飞现在也不是什么菜鸟，很多东西他都自己心里面有数。
当一名年轻车手逐渐成长起来，科塞尔就该慢慢回归到自己比赛工程师的身份，而不是像之前“教练”那样，指导张一飞怎么开车。
随着比赛时间开始临近，道路两旁跟看台上面的观众，已经可以用“爆满”这两个字来形容了。
格兰披治大赛车，本身就是港澳地区唯一的赛车盛会，所以每年这个时候，港澳的民众都会来到现场观战。
因为只有来到现场，亲身感受赛车以数百公里每小时的速度呼啸而过，耳边听着来自引擎的咆哮声，才能真正的体会到赛车运动带来的速度与激情。
今年的热度就更甚以往，因为张一飞的宣布参赛，就连很多内地的观众跟车迷，都来到了东望洋赛道。
以往张一飞的名字，对于内地的观众来说，都只是电视上面的一个名字。他们没有看过张一飞赛车，甚至张一飞都没有在国内跑过一场职业赛事。
就如同横空出世一般，当央视报道之后，很多人才知道，原来咱们中国也有一位这么强的方程式车手，还用奇迹一般的方式进入到F1车队。
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