罗克在尤利塞斯的造船厂参观了正在建造的第一艘“北海”号驱逐舰，按照国际惯例，这一级别的驱逐舰就是北海级，首舰“北海”号，未来将会是尼亚萨兰水警在北海的旗舰，她的姊妹舰“东湖号”还没有开始动工，要等“北海”号建成之后，这些工人才会前往东湖，参与“东湖”号的建设。
从这里也能看出尼亚萨兰人才储备上的不足，连足够多的熟练工人都没有。
这也不能怪船厂不给力，尼亚萨兰的造船业也是从无到有，从最开始的只能建造渔船，然后开始建造商船和移民船、水警船，这才积累了这么几百名熟练工人，罗克是想通过驱逐舰的建造，培养更多的熟练工人，但是这同样需要时间。
在船只建造上，罗克其实也能给出不少改进方案，比如说分段制造法，或者是模块制造法，放在现在那都是绝对超前的技术，而且也并不是不能实现，这些方式更多是生产流程上的改进，技术上并非不能实现。
不过现在使用那些先进技术没有多大意义，尼亚萨兰造船厂主要的问题不是技术不够先进，而是没有足够多的熟练工人，这才是问题的关键，所以罗克现在只能等。
好在罗克还有时间。
晚上罗克的晚饭就在尤利塞斯造船厂解决，临近北海，尤利塞斯造船厂的晚餐还不错，各种各样的新鲜鱼类分量十足。
“虽然北海是咱们和坦葛尼喀一家一半，但是德国人更愿意在陆地上当农场主，而不是到北海来当渔民，所以德国人对北海的渔业资源开发严重不足，整个北海，大部分渔船都是咱们尼亚萨兰的，德国人的渔船难得一见。”吉米·霍奇森谈到这一点是还是比较满意的。
之所以出现这种情况，当然也和某些不能明说的原因有关。
北海之内绝大多数水警船都是尼亚萨兰的，尼亚萨兰的水警船在北海巡逻时，遇到坦葛尼喀的渔船，很多时候打招呼的方式，连吉米·霍奇森都不好意思说。
这个时代的意外还是很多的，渔船肯定不会奢侈到安装无线电，所以在遭到意外的时候根本没办法求救，而水警船的体积大速度快，从渔船旁边高速掠过的时候，激起的浪头就能把渔船直接打翻。
几次三番下来，本来就数量很少的坦葛尼喀渔船就更是寥寥无几，剩余的那些渔船现在也很少出海打渔，就算是出海，也只敢出现在乌松布拉附近海域。
所以虽然北海是尼亚萨兰和坦葛尼喀一家一半，实际上现在就是尼亚萨兰在独占整个北海的渔业资源。
其实北海就是个巨大的宝库，如果尼亚萨兰境内不是拥有丰富的渔业资源，那么尼亚萨兰的人口就不会增加的这么快。
丰富的水产品为尼亚萨兰提供了足够的营养，同时还创造了更多的经济收入，小斯在尼亚萨湖、北海和东湖都设有罐头工厂，各种各样的鱼肉罐头在欧洲很受欢迎，虽然赚的钱大多数都被小斯拿走，但是小斯的罐头厂里的工人却也得到了足够养家糊口的薪水。
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