可收放的空中加油管，构造是更复杂的，现在己方搞的一个固定的空中加油管，还出现在了对接的时候因为强度不够而接连断裂的事情呢，如果搞一个可以收放的空中加油管，强度怎么保证？
而且，己方的这种空中加油管，虽然是固定的，但是是可以拆卸的，也就是说，需要的时候就装上，不需要的时候就拆下来，这样不就不遮挡视野了？其实，现在只是解决有无问题而已，对空军来说，真正让大部分的飞行员掌握空中加油能力，绝对是任重道远的，飞行员的培训是个大问题，加油机的数量有限也是个大问题，所以，没必要搞的那么的复杂。
那个大管子，塞到机头侧面去，难道不占用空间吗？只有大型飞机才有这样的能力吧？比如说苏27，系列飞机，就全部使用的是可收放的空中加油管，事实上，以后等到装备了部队，也没怎么见过苏27的飞行员进行空中加油训练，即使不空中加油，航程也足够了，他们平时训练，甚至油箱都不用加满，连副油箱都不用挂，还需要什么空中加油。
当然了，如果可收放的话，好处肯定是更大的，比如，不用担心这个管子带来的噪音问题，收起来之后也不会增加空气阻力，至于最明显的，肯定就是不用遮挡自己的视线啊。
所以，等到了歼20战机的时候，就变成可收放的了，毕竟，这种战机要保持一个隐身的外形，空中加油管必须要能收回去才可以的。
现在，仅仅是实验空中加油技术而已，其实，这个管子的试飞，即使是湿对接完成，也没有结束，它还有很多项目要试飞呢，到现在为止，还没有飞过超音速，而一旦这种飞机正式列装，不能飞超音速是不行的，这个管子加上之后，会带来多大的阻力，对飞行有多大的影响？这些都是未知的，必须要经过试飞才可以。
其实，单单一个噪音的问题，就会让人很难受了。
在后世，有人买了汽车之后，相当的爱惜，从淘宝上买来一大堆的附件安装上，比如说什么晴雨挡之类的，说的挺好听，下雨天的时候，也可以开窗户了，车窗内不会起雾，但是卖家绝对不会说它的影响的，装上之后，几乎就和高速公路告别了，在高速公路上开起来，那东西就带来了相当强烈的噪音！
车子也是要经过空气动力学的测试的，车窗外面人为地增加一些自以为是的附件，跑一趟高速，就拆下来了。
这速度，和飞机比起来，小得多，他们在风洞里面的测试，就发现了装这个加油管之后，给飞机在高速情况下带来的弊端有多么的严重了，这些，都需要以后的飞行测试，逐渐地改进。
后面，还有很多拦路虎的啊！
“好了，在家里，就不要说外面的话题了，饭好了，吃饭吧。”顾婷婷说道，已经端着做好的饭菜上来了，小虎头跟着出来了，手里拿着一块大排骨，正在那里啃呢。
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