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第六百七十二章 飞行后的分析(1/2)

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  飞行,是神圣的,所以,仪表也要庄重。

  每一名飞行员,在有飞行任务的时候,也都是相当注重仪表的,虽然不用什么沐浴更衣,但是,胡子得刮得干干净净,皮鞋得擦得铮亮,这些都是最基本的了,而老常,却忙得连胡子都没有时间刮了。

  其实,对飞行员来说,上飞机之后,头盔,氧气面罩,护目镜,这么戴利索了,几乎就把头给包裹严实了,只有脖子下面一小段的地方能够露出来,而秦风能够一目了然地看到对方的胡子,当然也是够尖锐的眼神了。

  秦风笑了笑,这个笑容,是那么的轻松,带着一种说不出的自信。

  没有什么可以恐惧的。

  五十米之外,加油机还在天空中飞行着,现在,三架战机,就这样编队在天空中飞行着,没有出现任何的意外。

  “缩短到四十米。”

  接着向前!

  对于没有电传操控的战机来说,一个简单的加速动作,都是不容易的。

  如果是电传操控,那想要加速,只要推油门杆就可以了,但是,对于液压控制的飞机来说,你推油门杆,只有发动机推力增加,没有舵面的动作,这样,增加了推力之后,飞机速度快了,机翼的升力就大了,所以,飞机就要爬升了!

  想要维持平衡,就需要升降舵的动作了,在空中飞行,两手要不停地进行操作,才能够稳稳地前进。

  加油门,压操作杆,幅度必须要小,必须要慢,现在可不是空战格斗,绝对不能野蛮驾驶的。

  两架歼八2战机,齐头并进,继续向前靠近,一米米地靠近,终于,到了四十米的距离了。

  从这里,看得更清楚了,秦风是在左边的,他可以看到轰六尾部的标志,那里的垂尾上,印着H-6U的标志,尾部的炮塔里,那个引导员也是全神贯注。

  如果真的出现什么意外情况的话,那个引导员也是相当危险的,比如,后面的受油机操作不当,直接撞上去的话,最容易被撞到的就是尾部,而且,尾部那里,想要跳伞也不容易。

  自从轰六装备国内以来,发生过几次严重的事故,跳伞的成功率是相当低的,它有很多的组员,跳伞的顺序不能乱,跳伞的姿态也不同,有的向上弹射,有的向下弹射,有的侧面弹射,所以,很多时候,后面的人员,就没有弹射的机会了。

  落后的轰六,应该进行改进啊。

  虽然已经有了歼轰七,但是轰六依旧是有用的,它的机体大,所以挂载大型的导弹的时候,容易保持平衡,这点是歼轰七做不到的,这就是大飞机的优势,尤其是,它还有内部弹舱,可以挂载一些阻力大的东西。

  现在,它的内部弹舱,已经改造成为了油箱了。

  侧面的涡喷-8发动机,正在稳定地工作着,从这个角度,可以看到排出来的废气,已经没有红色的尾焰了,但是,却可以感受到发动机喷出气体来的那种乱流,在轰六的尾部,这里还真是一个气流复杂的区域啊。
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