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第二百九十八章 不能好高骛远(1/2)

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  航空发动机,是现代工业的珠穆朗玛峰。

  国内多年来,能稳定生产的,战斗机上来说,也就是涡喷-5和涡喷-6,分别用歼五和歼六上。

  没错,现在就连歼七用的涡喷-7,其实性能也不怎么稳定,还得过几年,才会被吃透所有的工艺,真正地成熟起来。

  现在,国家的工业基础是很差的,航空界也许想要靠着这个机会,把国内的航空发动机的水平,一举突破到世界一流,但是,他们却忽视了自己的差距,简单来说,就是好高骛远。

  哪怕是美国,科技水平已经一流了,在搞F100发动机的时候,照样出现了那么多的技术问题,秦风很是担心,如果宋老把新歼的发动机希望寄托在了这个所谓的太行上,肯定会吃亏的。

  要知道,发动机的研制周期,绝对是长于飞机的,现在,飞机都开始动手研制了,发动机还没立项呢,这样的话,肯定是会出现战机等发动机的情况的,别的不说,现在的宋老测绘仿制米格-21MF的歼-7III,不是就在等发动机吗?

  这款发动机,还仅仅相当于现在的涡喷-7的改款,都是这么的困难,想要完全研制一款涡扇发动机,那该有多难?

  就连法国这样的技术强国,都知道其中的困难,所以他们在给幻影2000搞发动机的时候,是一款独一无二的单转子发动机,就是为了降低困难性啊。

  秦风在这个方面,是站在林将军一派的,他觉得,这个所谓的太行,太危险了,也许它会成熟,但是,不用个十年八年的,是成熟不了的。

  当然,这还是保守的估计,太行真正成熟起来,用了三十年的时间啊。

  现在,秦风也否定了,让宋老很奇怪,秦风不是一直都很支持新技术吗?就像是那些航电,秦风就很支持,要知道,己方在航电上的差距,可不是一般的大啊。

  秦风心中深知,航电和发动机不同,航电,是局部的,只要电子系统进步就行,而发动机,几乎是整体的,是一个国家整体工业的体现,材料,工艺,加工水平,甚至是工人的素质,还有经验,这东西,不是那么容易突破的。

  很多的飞机设计师,都是想要用涡扇的,想着要太行,其中还有一个悲剧的陆老,他的强六项目,上级调查过,问他可不可以装斯贝,他是一口否决,就要装太行。

  结果呢,装斯贝的飞豹冲天了,等着装太行的强六夭折了。

  “好吧,那我们说说现在的涡喷-15.”反正现在的太行还是八字没一撇的,根本就没有获得正式立项,现阶段,还得靠涡喷-15.

  如果看历史的话,太行的立项,也是经历坎坷的,航空发动机方面的专家们几次努力,最后甚至经过复杂的告御状性质的老专家联名信之后,更高级别的老领导意识到了先进涡扇发动机的重要性,“太行”才在1987年获得正式立项,并被定为新歼最终量产机型的动力系统。涡喷15则被仅仅作为过渡阶段发动机,用于新歼原型机阶段的试飞工作。
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