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第二百二十四章 优势明显(2/2)

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  以前的时候,操作杆拉的是钢索,飞机速度越快,拉动舵面的时候,需要的力越大,再后来,就成了液压操作。这个时候,杆力的大小,决定于液压系统的助力。

  歼-7就是这样的飞机,当操作歼-7战机的时候,将操作杆拉到最后,杆力为25千克。(再乘以9.8,就是多少牛顿,不是华雄不专业,是大家都这么说。)

  25千克,意味着什么呢?这个时候的操作杆,就相当于是一袋白面,没错,那种大袋的白面,是50斤的。

  在天空中飞行,手里撸着一袋白面,当然是考验飞行员的麒麟臂的了。

  当年,曾有一架新出厂的歼-7飞机,在水平测量时,杆力、杆位移超差偏小,无法解决,只好作了超差处理。

  当然不是报废,仅仅一个操作系统的问题,还不能浪费掉,只能是出厂说明了这架飞机的缺陷,然后塞给部队了。

  谁能想到,这架飞机到部队后,却受到部队所有飞行员的欢迎,大家都喜欢这架飞机。在天空中飞起来,太轻松了!

  要知道,歼-7战机的操作力,已经是常规操纵系统飞机中杆力最轻的,但是现在自己手里的这款飞机呢?

  把它拉到最后,也丝毫不会感觉到费力,因为这个时候的杆力,仅仅有10千克而已。

  幻影2000已经采用电传操控了,传递的是电信号,力回馈有多大,完全是可以系统自行设计的,它让飞行从体力活变成了技术活,相当的轻松了。

  同时,秦风这样操作,也是检验这架战机的最大迎角。

  如果是普通的战机,他这么一拉,战机的机头就会不断地上仰,最终超过飞机允许的最大迎角,最终导致飞机失速坠毁。

  但是现在,平显上的数据不断地升高,当迎角达到了39度的时候,飞机开始不受秦风控制了,它没有接着向上仰,一直保持这个状态!

  秦风松回了操作杆。

  如果是以前的战机,松回操作杆,代表没动作,那么战机就会一直爬升,但是现在,在电传系统中,松开操作杆,就意味着飞机改平,所以现在,当松回去的时候,战机自动拉平了。

  很多二代机的飞行员在飞三代机的时候,都会不理解,我明明没有动,它自己怎么改平了?

  这当然是内部控制系统决定的了!

  秦风在心中暗暗地欢喜,这几个动作,他就已经喜欢上了这架战机,太灵活了!

  三角翼战机,最大的特点是滚转率,秦风拉杆蹬舵,就在这一瞬间,他前面的天空,就以不可思议的速度,唰唰地退开了!

  这一瞬间,几乎是天旋地转的。如果天空中什么都没有,那可能感受不到,要是有那么几个云朵作为参照物,就可以发现它究竟有多么的强悍了。

  资料介绍,它的滚转率高达270度每秒!

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