马丁·艾伯哈德向陈楚汇报依多尼斯电动汽车之后，便匆匆挂断了电话，他要忙碌的事情太多了，花了那么大一张饼，这要是没有行动起来，那一帮华尔街机构，能折腾死马丁·艾伯哈德。
马丁·艾伯哈德在北美动作不断，先是跟一众华尔街机构谈判，拿到了一笔由北美信托投行、高盛、摩根领投的，堪称天价的8亿七千万美刀的投资，创下了三年来，汽车行业最大规模的一笔投资。
这看的马斯克特斯拉那边都开始眼馋了，特斯拉为了拉一笔投资，是费劲了心思，结果马丁·艾伯哈德一场全球发布会，就捞到了八个多亿美刀，真可谓是同车不同命啊！
不过这也没有办法，谁让特斯拉背后的支持者不给力，而依多尼斯这边有一大帮的支持者，尤其是还有楚科这样得大金主支持，高盛那帮投资机构，不用担心马丁给跑路了，反正有楚科那间担着，可放在特斯拉身上就不一样了。
不过特斯拉也不是没有支持者，虽然标致、丰田等汽车品牌不愿意做电动汽车，但传统汽车巨头也不都是这样的态度，像奔驰就静悄悄的找到了特斯拉，五千万美刀拿到了特斯拉9%的股权，另外在“变速箱”等技术上对特斯拉进行支援。
宝马那边，也推出自己独立品牌的电动汽车，基本上也是试水，但也是在尝试。
整个电动汽车产业，也开始慢慢滚起了雪球，不过动作最大的还是依多尼斯电动汽车这边，先是拿到了巨额投资，随后便宣布在加州跟燕京，同时启动超级工厂的建造，短时间内不会大规模生产，也用不上这么大的产量，但把地先圈起来再说。
依多尼斯电动汽车，开始投入重金，跟f1公司合作，从f1那边授权拿到了大量专利跟技术。
随后又跟onyx科技合作，整合起电动汽车产业链，电动汽车行业根本没有任何参考物，依多尼斯电动汽车只能自己走这条路，指望哪家汽车巨头，把产业链借给依多尼斯电动汽车用，那根本就是痴人说梦。
所以依多尼斯电动汽车准备，联合众多零部件产生，依靠楚科技术、高盛、摩根等投资机构的支持，由onyx科技指导，直接像onyx科技一样，打造一条全封闭产业链系统，专利、零部件供应商全部掌握在自己手上！
整个依多尼斯掀起的“电动汽车概念”，最为轰轰烈烈的，还是最能让无数人看到的充电桩，依多尼斯电动汽车拿出高达两亿美金，跟纽约、洛杉矶、燕京、沪上等大城市合作，在机场、车站、高速服务区、停车场等区域，建造超级充电桩。
电动汽车怎么样，不开根本不知道怎么样，生产公司大多数人也看不到，但充电桩却是所有人都能够看到的。
所以依多尼斯电动汽车部门这边，在数座城市的交通要点建立，建立的超级充电桩，自然被无数人见到。
当然依多尼斯得超级充电桩，不可能只有自己用，依多尼斯电动汽车的产量，如今才多少，所以建造的这些超级充电桩，也将提供给其他电动汽车或者混合动力的汽车使用，这也算是抢占汽车充电市场了。
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