德隆系爆出了172亿资金的大缺口，涉及多地金融机构，影响到国家的金融稳定。最终，国务院派出工作组进驻，指定国字头的华融资产管理公司来收拾残局，处理所有德隆资产。
作为一家民营企业，最终竟惊动了中央派出国字头资产管理公司来接盘，这样的待遇超过了许多大型国企。至少，在这一点影响力上，德隆宣称自己是民营企业第一，没人敢反驳。
唐千里奋斗拼搏了18年打下赫赫江山，曾经90年代中期一次性在股市坐庄成为亿万富翁，在向更高层次的顶峰冲击中，他倒在了时代浪潮之下。
惹下如此之大麻烦，2004年底唐千里被以非法吸收公众存款和操控证券价格罪名被投入了监狱。德隆系公司主体被国家罚款超过50亿元，还波及一大批游走于灰色地带的政商人士被依法处理。
华融公司作为托管德隆系的债权人，在2005年起开始处理所有公司资产用以偿还德隆系的欠债。
尽管德隆系资不抵债，但是唐千里经过多年运作包装，旗下不少公司还是属于非常不错的资产。
湘火炬打通了重型卡车产业链，屯河在农业方面也有自己的产业优势，合金投资收购了不少国企优质机械企业，另外参股的地方商业银行以及许多证券公司等，都可以称得上是美味佳肴。
最惹人注目的莫过于湘火炬，这个上市平台旗下拥有重型卡车的产业链，包括变速器、底盘和整车企业都在其中。
2004年，湘火炬实业经营收入115亿，净利润达到1.86亿，表现优异。尤其伴随中国卡车市场的爆发，2004年该领域增长率超过48%，实现了36.8万辆的历史好成绩，许多人对中国经济大规模建设需要重卡很是看好。
不少国内汽车零部件企业瞄准了湘火炬，希望能通过它一举进入中国的整车领域。
先是国内著名的万向集团表达了对湘火炬的强烈意向。这个走出国门的汽车转向零部件巨头，在中华集团的刺激下，一直希望能够进入整车市场。现在湘火炬可是一个好机会，拥有完整的产业链还是盈利状况，一旦进入不需要做过多改变就可以坐收红利，这让万向集团很是动心。
就在万向集团宣布参与竞标后，又一家国内汽车零部件巨头潍柴动力宣布加入战局。作为国内重卡发动机的主要供应商，潍柴动力在2004年出货量高达15万台，创下历史新高。光干发动机没有前途，得想方设法搞整车，打通产业链才是王道。像现在国内重卡的霸主一汽和东风，就是凭借产业链优势，在卡车市场赚取了大把利润。而且湘火炬旗下陕汽重卡的发动机供应商，就是潍柴动力。
有了这样的先天优势，只要拿到控股权，湘火炬就能变成源源不断的现金牛。基于这样的考虑，潍柴动力也积极运作，筹备资金准备把湘火炬拿下。
除了这两家外，还有不少企业有意，毕竟湘火炬营收过百亿，净利润近两亿，谁能吞下都能大大提升一个规模。
为了湘火炬长远发展，华融公司处理资产时，除了考虑价格外，还得考虑竞标者跟湘火炬的匹配程度。
在所有人都摩拳擦掌，准备竞价大干一场之时，突然间冒出了一个重量级对手，中华集团登场了。