经营企业需要天赋，本来如果专注搞好健力宝这个饮料，不会导致如此境地。但张洋朝反方向一顿瞎折腾，越是动作大死得越快。
作为地方政府财政支柱，短短几年健力宝就成为资不抵债的大窟窿，这让地方官员难以接受，趁着国家要求重新审核国企转让东风，2005年3月份再次出手接管了健力宝集团。
与此同时，身为罪魁祸首，张洋也被当地警方抓捕，以职务侵占和挪用资金罪名投入了监狱。
而健力宝，则再次面临被出售的命运！
最后一轮冲击波正是“郎顾之争”的主角之一顾初君。
在国家审计署介入下，他收购科龙的交易被认定为不合法，产权转让存在瑕疵。
过去几年，他运用地方政府急于出手亏损国企的心态，大肆扩张并购，游走在灰色边缘的操作，也一起暴露在阳光之下。
并购科龙，让顾初君尝到了甜头，他由一位不入流的企业家顿时成为国内财经界的明星。
于是他继续高杠杆并购，以承诺在当地巨额投资之名，利用科龙这个融资平台，相继拿下美菱电器、亚星客车、襄轴重工这三大上市公司大股东之位，一手打造了顾氏商业帝国。
在审计署火眼金星下，科龙集团被爆出超过75亿问题资金，顾初君大肆挪用超过35亿元的公司资产用以并购，导致科龙亏损超过30亿的大窟窿。
同样在3月份，顾初君被警方带走，以职务侵占和挪用资金罪名逮捕，他所建立的顾氏商业帝国就此轰塌。
有意味的是，张洋和顾初君被关在同一家看守所，因为健力宝和科龙属于同一个地级市的企业。
如果顾初君当初低头认负，不挑起“郎顾之争”，说不定他的顾氏商业帝国还真可能有不一样的辉煌。
坦率而言，科龙、美菱、亚星、襄轴都是优质资产。从顾初君入狱后，为了偿还欠款不得不对外出售它们引发哄抢，可见一斑。
科龙被海信拿下，而美菱成为长虹的盘中餐，襄轴传闻万向集团有意，至于亚星客车则被突然冒出来的中华集团看中。
从摩托到微车，再从微车到轿车，中华集团在轻型车方面一直有所建树。但在重型车方面，好比卡车和客车，都没有涉及。
继续再向上发展，进入卡车和客车领域，一直是韩皓思考的方向。
现在，机会来了！
亚星客车不但拥有自己的生产基地，最关键还是一家上市公司，将来可以成为新的融资平台。
亚星曾是中国客车界的领导者，一度在行业中占据霸主地位。要不然，挑剔的奔驰也不会在1997年选定亚星作为自己在商用车领域的合资伙伴。
依照中国政策，一家外国汽车企业可以分别在乘用车和商用车领域选定两家合作伙伴。
奔驰认为中国商用车发展迅速，便先分别选择了亚星和东南汽车作为自己的商用车伙伴。至于乘用车，看到奥迪、宝马纷纷入华，他们才最终敲定了首汽集团组建了首汽奔驰合资公司。
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