但在这里生产了当今中国微车市场的40%销量，摩托车市场的30%，以及36%的皮卡产能，庞大的制造链条让虎山成为了当之无愧的汽摩之都。
每天在虎山都有大卡车把华夏品牌的车辆源源不断运到全国各地，同时从各大港口不断吃进各种原材料在当地消化变成汽摩配件，供应到中华集团形成一个封闭的循环。
趁此次回到虎山之际，韩皓抽时间进入工厂车间实地视察。尽管大家都知道韩皓近期面临何事困扰，但没有任何一个人敢主动在他面前提及此事。跟以前相比，韩皓现在威严更甚，浑身散发着一种无声的压迫气场。
不要触碰领导的霉头和逆鳞，这是职场人士必知的规矩。
“新成立的商务部刚向我们下了3000辆‘雄风’警用摩托车的订单，据悉其中一半将无偿赠与俄罗斯，另一半由印尼和委内瑞拉瓜分。这是自公安部向我们采购之后，又一笔公务大订单。”
雄风警用摩托车是在华夏国宾摩托身上改造而来，跟国宾车相比，具备更多实用性。
负责摩托车业务的郑南兴奋地说道。
能被国家部门集中采购，这说明华夏摩托已经得到国家级的实力认可，这些警用摩托车将代表国家形象走出国门赠送给他国使用。
“另外，我们对外出口的业务已经新扩展到东欧、非洲地区，许多当地的经销商都慕名而来要求代理。跟汽车相比，还是我们摩托车先把红旗插到了全世界。”
谈及摩托车的功绩，郑南无比自豪，华夏摩托现在不单国内知名，而且在世界范围已经具备了一定影响力。
“国内市场面临饱和，走出去战略是摩托车的正确道路。看来摩托车是集团的尖兵，将来汽车这个主力跟在你们身后前进。之前在泰国的官司应对得如何了？”
韩皓听完郑南的介绍后问道。
在泰国，铃木和本田分别以华夏摩托侵犯他们的知识产权为名向法庭起诉。
“我们已经向商务部和驻泰大使馆请求协助，同时在泰国请了知名律师并准备了充分的证据，证明华夏摩托在泰销售车型都是完全自主产权的新产品。早两年我还不敢说这种话，但现在日方是无缘无故来找茬。没办法，我们现在把他们的产品打得落花流水。质量达到他们的80%，价格只要60%，消费者自然知道该如何正确选择。”
华夏摩托当年确实是模仿日系摩托车起家，但经过这些年的技术沉淀，许多领域已经有了自己独门技术，并不再是跟在日系品牌身后抄袭的小弟了。铃木和本田特意选择在亲日的泰国起诉，力争影响华夏摩托在东盟的布局。
为此，华夏摩托也找到国家商务部和大使馆出面向泰方施压，要求其至少一碗水端平审理。
“商场竞争背后总离不开国家的角力，离开祖国的支持，在外真是寸步难行。国家越强大，我们中华集团在外面越有底气应对各种无端挑衅。”
作为走出国门比较成功的企业，中华集团必须依托着国家资源发展。你到别人家地头抢食，背后没有靠山怎么能行！
韩皓心知这样的道理，同时他也即将在国内历经一次。