在电池领域击败了日韩强国，王川福打算把这套战术复制到汽车领域，依靠超低成本和电动汽车完成汽车霸业。
但现在，他首先得拿出自己的开山之作，投入到竞争激烈的国内汽车市场。316项目被他寄予了厚望，期待能够一鸣惊人。
奇瑞汽车跟上汽集团的矛盾已经不可调和，奇瑞决心脱离上汽集团单飞，成为独自闯荡江湖的国产汽车品牌。
之前奇瑞为了轿车目录不得不挂靠上汽集团，现在奇瑞羽翼丰满，早不满上汽一直想染指吞并自己，奇瑞风云的成功给了他们极大的信心和勇气。
最终，在国家高层的介入下，奇瑞和上汽达成了友好分手协议，上汽把20%股权原封不动退还给奇瑞，奇瑞今后不能再打着上汽名义行事。由于正值非典，所以双方的分手的消息约定暂时保密，待过段时间市场情况好转后再公布。另外就是奇瑞还需要几个月时间到国家有关部门办理新的轿车准生证，这需要一定的时间。
“终于没有了可恶的婆婆，我们奇瑞可以依照自己的想法，想干什么就干什么！”
得知脱离了上汽集团后，奇瑞高层兴奋说道。
在面临合资品牌纷纷投放新车型之际，2003年奇瑞必须要有所应对，推出自己的主打新车型。
在瑞瑞和东方之子都没有达到预期情况下，奇瑞打算在风云轿车系列中向上延伸发展，推出在12万以上的高性能轿车。
他们得以依仗的就是从巴西进口的Tritec发动机，该发动机企业是由罗孚（宝马当时所有）和克莱斯勒1996年在巴西设立，专门生产1.4L、1.6L小型汽车发动机提供己方使用。罗孚（宝马）用在MINI身上，而克莱斯勒使用在PT漫步者轿车上面。
但由于市场变化过快，宝马和克莱斯勒无法消化高达40万台的小型发动机，为了维持生计Tritec发动机不得不对外出口。而且克莱斯勒并入奔驰，宝马不会再与对方继续合作，在合同2007年到期后这家Tritec发动机工厂就会解散。
为此宝马已经和标致雪铁龙集团签订了新的小型发动机合作研发协议，在2007年后MINI轿车就不再搭载Tritec发动机。
为何奇瑞能够跟Tritec发动机扯上关系呢？
就因为国内一家摩托车企业出口摩托车到巴西市场，当地供应商资金周转困难，提出用手中的Tritec发动机抵货。正好奇瑞有发动机需求，自己的1.6L发动机来自福特淘汰的产品，跟Tritec发动机相比要落后一头。多方联系之后，奇瑞表示有意吃下这批来自巴西的发动机。
因此，一款在风云基础上经过升级的新车型——旗云，正式亮相国内市场。其搭乘的Tritec1.6L强劲发动机，功率高达85KW，在当时1.6L市场中属于绝对强者。中华盘古1.8L的发动机功率才82KW，可见其强悍程度。
所搭载5MT手动变速器同样来自巴西，是由克莱斯勒汽车旗下的NVG公司生产，属于跟Tritec发动机配套的产品。
旗云一出，风云俱动！
奇瑞想凭借超强动力系统的旗云打一场翻身仗。