新一代的中华“秦”从车头位置看,几乎跟第九代花冠车型一致,除了车标之外。不过在尾部看可以和花冠明显区别开来,尾部设计采用了华夏之光的设计语言,结合了中国元素,可以看出来属于中华集团的汽车作品。
久经市场考验的盘古1.8L发动机和5MT变速器,在动力方面挑不出什么大问题,跟合资品牌发动机相比相对落后,但正常行驶没有任何问题。可靠耐用相对耗油,是不少车主对其的评价。
靠谱的三大件配备丰田九代花冠最新的外形,被韩皓寄予厚望的第二代中华“秦”正式亮相。
在内部盲测中,许多员工都表达了对新车型的喜爱之情,觉得该车设计符合中国人审美观标准,优雅动感的外观加上不小的内部空间,足以打动要求苛刻的消费者。
“这下子不用担心了,新款中华‘秦’一亮相,肯定不愁销路!”
看到全新的第二代车型,之前人心惶惶的员工们终于吃了定心丸。
除了1.8L车型外,中华“秦”还将推出搭配低功率的1.6L发动机的经济款车型,另外还会响应市场需求推出搭配爱信4AT的豪华款车型,从而形成低、中、高覆盖的价格区间。8—12万的定价范围,其将继续重点主攻10万家轿的市场。
当初向爱信精机订购的2万台4AT变速器已经逐渐到货,在中华汽车仓库内已经堆积了3000台库存。如果不是中华方面要求日方延迟发货,估计2万台变速器已经堆满了库房。
以前跟金仰勇一起向爱信下达了3万台订单,其中华晨认领了1万台,但现在华晨方面因为采购三菱的4G发动机被要求匹配搭售三菱自己的变速器,因此这批爱信4AT就成为了累赘不想要。
华晨的购货合同是到2002年3月份才要求供货,所以现在一直跟爱信谈判希望能够取消订单。
作为第三方的中华汽车便成为这1万台4AT变速器最佳的接收方,但新一代的中华“秦”还没上市,韩皓也不敢吞下这多余的货。
在他看来,就算第二代中华“秦”热销,手动挡和自动挡的比例应该在8:2,按照乐观的6万辆销量就算,自动挡备货应该在1.2万辆,订购的2万台4AT足够消耗很长时间了。
中华“秦”上市第一年卖得最好,卖掉了4万辆,今年迎来各路新贵挑战,预计销量在1.6万出头。
连奇瑞都一再调整喊出今年销量破6万的口号,虽然换代产品竞争力很强,但韩皓还是定下明年相对保守的6万辆目标。
即将上市的大众Polo瞄准着10万元市场,届时肯定会分走一大份额,作为要直接跟赛欧和Polo竞争,后面还跟着虎视眈眈的奇瑞风云,中华“秦”的市场之路并不好走。
12月18日,新一代中华“秦”将举办盛大的上市仪式,宣告中华汽车即将王者归来。
在这之前,韩皓又一次飞往了底特律,每年一次的“中华之夜”已经成为他的保留节目。底特律可谓是汽车人才的摇篮和宝库,每年中华集团都会从中招募大批专业性人才。
今年的行程因为911事件推迟了时间,美国现在是风声鹤唳,对签证审核非常严格,生怕再次遭遇外来袭击。
“美国再也不是世界上的净土天堂,她表现出来自己脆弱的一面。”
在飞机上,赵全复对韩皓说道。
“作为地球上最发达最强大的国家,美国有许多值得我们学习的地方。”
长途飞行让韩皓稍微感觉不适,他睁开眼睛回答道。
“其实我在想,像通用、福特这些今天看上去不可一世的超级汽车集团,会不会也像美国一样其实也有自己脆弱的地方?”
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