中国即将加入WTO，为了兑现国际承诺，1994年制定的《中国汽车产业政策》已经不合时宜，将由副总理牵头重新修订新版本。
此次前来浙海，就是看看身为唯一异类的中华集团发展情况如何，这将会是国家今后对待民营资本进入汽车行业的一大参考。
“现在看来民营汽车企业在许多方面拥有独特的优势，例如决策灵活、薪酬市场化、以市场为主导等，是国企所无法比拟的存在。国家在今后汽车产业政策中，将把民营企业纳入考虑范围，争取给以大家一个平等的竞争环境。”
在参观完中华集团后座谈会上，副总理侃侃而谈，浙海省两大主要领导分列两边。
“汽车行业是关系国计民生的支柱型产业，明年开始我们国家进入第十个五年计划，在汽车领域国家将重点扶持发展，尤其是支持轿车进入普通家庭。”
轿车在中国，一向来是被视为奢侈品，现在国家鼓励其进入家庭，就说明定位完全改变，变成了生活必需品。
被国际汽车巨头期盼已久的时刻即将来临，中国准备进入家庭轿车元年，一个全新的巨大汽车市场马上开启。
“在税收政策上改革将降低轿车进入普通家庭的成本，为此我们初步估计将拉动30%的轿车销量。在这样大好机遇下，希望像中华轿车这样的国产品牌能抓住机遇，努力成为老百姓喜欢的国民车。”
在视察中，副总理看到崭新的中华汽车研究院已经初具规模，这个将来能够容纳4000多名研发人员的机构是他最为感兴趣的所在。
“听说你们每年至少把销售收入的10%投入到研发当中，这在我们国内任何一家企业都是非常了不起的成就。某些国企年投入真正有3%已经大书特书邀功，但来到这里我才明白为何中华集团能够在市场上后发制人，每年投入如此巨额研发资金，不成功才是不正常！这样的经验需要向全国企业推广，重视研发才能在市场上不断保持竞争力。”
听到副总理说要向全国推广中华集团的成功经验，这让现场不少人深受鼓舞，来自国家高层的肯定总是让人心生自豪感。
韩皓对此反应倒挺淡然，其实道理大家都懂，但能真正做到才是难事。
国企领导层有任期考核压力，对研发这样前人栽树后人乘凉的长远投资很难有动力和耐心，他们更喜欢短平快出成绩的项目。
如果花费大力气投入研发，万一失败，或者迟迟不见效，那么可能被按上经营不善的罪名。只有逐年增长的收入和利润才是上级最喜欢看到的成绩，反正研发投入又不列入考核目标。在这种利弊考量下，国企领导层缺乏对研发投入的动力。
“国家对你们寄予了厚望，不然不会特批你们企业成为试点，现在看来效果很不错。不管黑猫白猫，能抓住老鼠就是好猫。希望下次来，我能看到更多的惊喜。”
送别副总理上车前，他握住韩皓的手鼓励道。