跟国内还是平头的面包车相比，前头凸出犹如猪鼻子的造型的Wagon-R，在外形上有些超出中国消费者的接受能力。这款介于轿车和面包车之间的车型，在国内属于新鲜事物，不过却是今后面包车发展的趋势。据悉，新成立的昌河铃木有意引进Wagon-R国产，命名为北斗星计划，但一直没有下文。从小道消息得知，昌河和铃木在一些重大问题上有分歧，所以项目推进很慢。真要引入Wagon-R国产，估计至少等上三年时间。
三年可不是三天，到时黄花菜都凉了，韩皓心想你们不干就不要怪我不客气了，因此华夏厂的微面外形基本就定为Wagon-R。这个时候问题又来了，因为Wagon-R是在奥拓基础上拉高的产品，也就是说其底盘基本沿用了奥拓底盘简单做了调整，那么华夏微面的新底盘到底该如何决定。是继续用ST90就是现在国产面包车的底盘，还是改换奥拓的底盘呢？
如果用ST90的底盘，可以配合着东安提供的动力系统，不用再多改进调整，只要装上Wagon-R的壳就能用。倘若用上奥拓的底盘，虽然和Wagon-R外壳容易兼容，但在动力系统布局方面又要做进一步改动研发。这两种底盘不同，对汽车的舒适性和功能性影响都不一样。ST90底盘属于非承载式车身结构即有底盘梁车身悬挂系统都安装在大梁上，通过性好但舒适度差，而且大梁鼓起占用空间。奥拓属于轿车底盘，是全承载式车身结构即取消底盘梁悬挂系统直接安装在车身结构件上，舒适度好通过性弱，但车身内部空间利用率高。前者改造简单，但后者对性能要求更好。
到底如何解决，最终还是用事实说明吧。韩皓决定用两种方案分别设计组装一辆样车，到时在路上经过测试看哪种好就用哪一种！
经过从香港辗转，5辆全新的Wagon-R被运到了虎山，开始进行新一轮的拆解和仿制。韩皓也亲自试了车，感觉这Wagon-R真的好开，比厂里的松花江灵巧多了，而且配置还很高。Wagon-R的配置相当于轿车水准，但外形却是一辆面包车，这可真是给了华夏厂这帮研究人员不少启发和灵感。在玩车方面，日A本人真是在细节方面做到了极致。
最终经过论证，还是用奥拓的底盘合适，这也正是Wagon-R原装的底盘系统，只不过在如何搭配从东安采购的发动机和变速箱上需要做小小的改进。
一个聪明的学生不会只照抄作业，而是会针对性做一些细节小改动，华夏厂当然不会把Wagon-R的外形完全照抄，而是稍微做了变动。虽然一眼看上去神似Wagon-R，但一些线条棱角都做了圆润处理，尤其参考华夏摩托明光铠的设计理念加入了一些中国元素，因此华夏微面的外形基本定型下来。它的名字也从H1项目变成了华夏之光，韩皓期望华夏厂的微面能奔驰在华夏大地上，因此华夏之光的这个名字非常贴切朗朗上口。
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