吕文彦故意考一考韩皓，看看他到底对汽车行业有多大决心。
“吕老先生，来之前我刚去看望了饶冰老前辈，他曾说过希望中国后来的汽车人能把轿车搞出来。现在我搞微面，就是为了将来进入轿车领域。国外的汽车巨头都是私营企业，现在中国都是国有企业，依照对比分析理论，谁能保证中国今后的汽车行业不会是私营企业当头？而我就是私营企业中第一个吃螃蟹的人，为此我准备了2个亿学费。万一不成功，就为后来人做一个反面教材。但如果我成功了，就是国内汽车行业的一条鲶鱼，激整个国内汽车市场活力。生产资质、资金、场地、技术我都有了，现在就等人才来下锅了。”
韩皓停顿一下，喝了一口水继续说道。
“将来我们的轿车就叫中华，打造出新的民族轿车，这难道不是一件很让人激动的事情？红旗轿车被封存，但依旧有我们中华轿车接过传承，这难道不是一件薪火相传的好事吗？而且将来一汽再启用红旗品牌时，你向我提供的这些人才可以积累够开经验再回来扛起红旗的大旗，岂不是一举两得。”
为了得到人才，韩皓嘴里也是口吐莲花，管他以后的事情如何现在得先把人请回虎山先。
“哈哈，要不是李国安打电话来担保，我又看过你们华夏摩托车在央视的广告，我都几乎把你当骗子赶出去。不过你说的挺有道理，红旗轿车就这样仓促下马，实在是很让我们这些人心寒的事情。好不容易竖起来的红旗，说砍就砍，这样的决策我一直都是坚决反对。就当是为未来的红旗保留几分火种，你这个忙啊，我只好卖卖面子，看他们愿不愿意去南方搞汽车。”
红旗轿车1981年被下马，一直都是老一汽人心中永远的疼。到底为何红旗轿车被叫下马，比较权威的原因有两种：
一是由于红旗轿车可靠性不高，经常生故障，让高级干部不爱坐。迎接外宾时，还生过半路抛锚、刹车失灵的状况，国际影响不好。
二是因为当时红旗已经远远落后于时代，跟国外动力强劲外观新潮的进口车比起来，红旗显得老迈不堪。而且当时红旗只允许高级干部乘坐，反而中级干部早早坐上了进口车。于是因政治因素不平衡，红旗等不到升级改进，便因某些高级干部想乘高级车的观念而下马。
总之，红旗下马官方的报道原因是“因油耗较高”，在红旗停产后，丰田皇冠为代表的进口车疯狂涌入中国，成为干部的座驾。
1982年至1986年共进口轿车17.34万辆，是前32年进口的两倍多（195o年至1981年共进口轿车7.38万辆），其中1985年正规渠道进口轿车1o.6万辆，共花29.5亿美元。
但据不完全统计，1985年实际上正规加走私进口到中国的汽车高达35.4万辆，其中丰田就占了三分之一。这个数字一举过了中国自有汽车产量总和（包括轿车、卡车、客车等所有类型），中国汽车产业在国外巨头倾销下岌岌可危。
光是这些年进口轿车耗费的外汇，就相当于中国3o多年汽车工业总投入的两倍，还几乎掏空了中国当时早已不多的外汇储备，导致中国经济开始进入紧缩时代。
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