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第二百一十二章 又要合资(2/3)

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  更别提,ATL还是中华集团和特斯拉纯电动汽车锂电池组的供应商,遥遥领先于松下和LG两大传统电池巨头。

  为了保证电池供应链的安全,特斯拉也趁此机会入股了ATL,成为名副其实的第二大股东。

  在美股上市的特斯拉股价不断增长,这让特斯拉获得了发债募集资金的机会。他们在市场上募集了15亿美金,其中一半用于小型电动轿车Model 3的研发,剩下一半就用来入股ATL。

  按照特斯拉轿车高昂的售价,电池要占到30%左右,属于大额成本支出。伴随技术的进步,电池成本有望进一步下降,入股供应商有望打通产业链。

  ATL作为炙手可热的未来之星,公开上市当然引来了诸多机构投资者,参与认购的战略投资者数量直接满员。要知道科创板规定战略投资者按发行股票数量为限,最多不能超过30名,而且还要持股禁售12个月。在战略投资股东名单之中,国内各大老牌基金榜上有名,还有不少国家队的身影。

  作为首家在科创板上市的企业,ATL还是中国内地第一家同股不同权的上市公司,A类每股可以投5票而B类只能1票。

  韩皓虽然只保留了30%的股权,但基本都是A类股,拥有了70%的投票权,足以完全控制董事会。

  而特斯拉持股比例为10%,但只占部分A类股,投票权只有15%。

  至于其他战略投资者,获得的基本都是B类股,持股比例为25%,以财务投资为主,无法参与公司日常经营。

  除去ATL管理层和核心技术人员持股的2%,剩余28%股权全部上市流通,没有禁售期。发行价14元/股,一共发行了10亿股,募资140亿元,上市初始总市值高达500亿,ATL属于当之无愧的带头大哥。

  “3——2——1!”

  “哐当!”

  伴随韩皓和马斯克两个人一起敲锣,ATL正式上市,也标志着中国的科创板开门迎客。

  由于上市前5天没有涨停板限制,首日ATL股价就大涨了44%,总市值升到了700亿元。光是ATL的管理层和核心技术人员当中,就出现了300多位百万富翁,至于数十万的资产更是惠及千人,可谓真是凭借知识一夜暴富。

  身为硅谷实业派代表,马斯克兴高采烈受邀前来中国敲锣,他此行还有另外重要目的。

  众所周知,现在中国是全球最大的汽车市场,谁能在此站稳脚跟就能在激烈竞争之中存活下来。

  特斯拉在美国热卖,但在中国却还未卖出去一辆车,因为其还未进入中国市场。

  此次马斯克前来中国,就是为了督促中国分公司尽快开业而来,他打算在年底前向中国消费者交付第一批Model S轿车。

  Model S体现着酷炫潮文化,被许多中国消费者追捧。高达近百万的售价,丝毫不能阻止他们抢先成为第一批吃螃蟹的人。

  不过在中国设分公司开售特斯拉轿车只是马斯克的第一步,他还有着更长远的打算。
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