在今晚上市仪式正式结束之前，主持人宣布在半个月后将举办“华夏之夜”，公布华夏品牌新的发展战略，同时推出新款车型。
这点燃了一直冷眼旁观的华夏经销商们热情，除了新车型公布外，他们更关心的是华夏品牌发展战略问题。
到底华夏牌能否涉足轿车和SUV这两大当红领域，进而推出自己的拳头产品？
这确实是摆在韩皓面前的一大难题。
对华夏品牌如何定位？
韩皓一直都有所考虑，就是跟中华牌错位发展，相互不干涉对方领域，从而集中力量各自发展。
但现在无论是经销商，还是华夏品牌的运营团队，都有强烈的冲动要求废除不能进入轿车和SUV的限制，希望能进入更广泛的发展领域。
“企业内部的良性竞争，能更好发挥大家的积极性，还能一定程度联合御敌，共同迎战外来竞争对手。”
凌云智支持华夏品牌拥有更多的独立自主权，他认为不应该压制品牌的发展动力。
“你别忘了，当年国家严禁我们进入轿车行业，实质上人为阻碍了汽车行业的正常竞争，已经证明这不是一个明智的决定。
现在华夏品牌已经自我积累到了一定程度，可以说厚积薄发到了更上一层楼的边缘。如果你再人为干涉，实质上跟国家把控一样，也许扼杀了将来一大帮手！”
这番话，凌云智说得有一定道理。
但韩皓担心华夏品牌介入的话，容易跟中华品牌正面竞争，从而形成内耗，反而拖累了整个集团的发展。
多生孩子好打架，但可能也会兄弟闹矛盾先把家给掀飞了！
“中华品牌还处于低端价位，没能形成足够溢价拉高品牌形象。要是华夏品牌进入，很容易两者之间会处于重合位置，形成同室操戈的局面。
我原本想等到中华品牌拥有一定溢价实力提升售价后，再考虑用华夏品牌填补其低端位置，从而实现升级换代的愿望。
在两大品牌产品线没有补齐前，贸然让两者重合会有一定风险。”
韩皓做事越发谨慎，他害怕贸然行事会搅乱现有的大好局面。
“现在中国汽车市场处于群雄混战情况，我们的策略应该是尽量抢占市场份额，广积粮高筑墙。
韩国现代汽车为何发展迅速，就是因为实行了现代和起亚双品牌发展战略，作为后来追赶者有时候不得不用这样的非常规发展手段。大众汽车为何在中国傲视群雄，就因为他们聪明地实行了南北大众战略。
按现在我们的发展速度，达到100万销量后很快会陷入增长乏力的情况，因为我们的明星车型销量已经到达了天花板。一个月2万多辆‘秦’不可能立马变成5万辆，必须要有兄弟车型来分担它的压力。
今后要向200万目标冲击，从现在起必须开源！”
凌云智对双品牌驱动发展的战略还是很乐观，他从韩国现代和南北大众的角度出发，举例说明此方案的好处。
作为中华集团这艘巨轮的掌舵者，韩皓考虑的事情更多。首先不能引发两大品牌内耗，其次是集团内部资源的分配问题，还有就是未来两大品牌如何共存定位的问题。
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