聚集在论坛的网友都基本有一定汽车知识，看问题更加深刻。另一位说出此番话的依旧是中华汽车老支持者，曾经准确预测了“唐”价格的那位网友。
他还是“唐”的首批车主之一，在网上定期更新自己的车辆使用状况，成为许多网友认可的意见领袖。
“这款中级车定位应该高于‘秦’，按照中华汽车的命名规则，非常可能会是‘汉’字辈。”
在他的提议下，这款C3莫名其妙地成为了中级车“汉”，售价也被猜测到了15万。
对网上的流言，中华汽车并未澄清，反而对其保持沉默，似乎默认了这个事实。
作为在集团内部保密级别很高的C3项目，就连绝大部分公司员工都搞不清它的真实身份。只知道它是一款新车型，但到底如何定位不清楚。
韩皓乐于外界把C3当成是中级车，因为大家的期望越高，将来知道是“秦”的真相会更让人感受超值。
看到仿制大宇Matiz的奇瑞“瑞瑞”重新上线，跟微轿霸主QQ一样搅得市场不得安宁，上汽通用五菱这家“中中外”合资公司迫不及待让正版车型——雪佛兰SPARK，宣布正式上市。只不过真正量产销售，要等待明年元旦之后去了。
如此操作主要为了宣布上市，积攒一批客户，免得都被QQ抢光了。
这意味着合资品牌开始正面在同级别车型上和国产品牌竞争，6.18万是手动挡，而7.28万为自动挡价格。
搭载0.8L发动机的雪佛兰SPARK，采用了许多进口零部件，因此成本居高不下。没有办法，再不上市，市场都快被仿制者们瓜分光了。在这样考量下，SPARK匆忙亮相在国人面前。
如此售价比同配置的QQ要贵上1.3万，在一辆4万多元足以购买到的微轿上，1.3万元的差距属于一笔巨款，足以击退许多消费者了。
通用希望雪佛兰的车标，能让消费者认可这1.3万的溢价，毕竟SPARK的生产成本很高。
“我们希望消费者能认识到正品和仿制品的区别，1.3万的差价绝对超值。通用汽车一直坚持给中国消费者提供最好的产品，这次也不例外。
雪佛兰SPARK将夺回本应属于它的市场王者地位，我们对其未来的表现非常有信心。”
看到QQ年销量连续突破10万辆，这让通用汽车很是心动，他们为雪佛兰SPARK定下每年5万辆的目标。毕竟在韩国，Matiz的年销量能达到4万以上。现在人数更多的中国，定下5万目标并不过分。
为了迎战SPARK，第二代QQ将于明年上半年上市，届时到底谁才是国内微轿真正的霸主，经过正面交锋便能一目了然。
“原本我还担心SPARK的自动挡车型，但现在这个售价表明通用有些高估自己的能力。明年我们会让通用明白，合资品牌并不能为所欲为，在微轿市场，还是我们中华集团说的算！”
韩皓分析了SPARK的具体资料后如此说道。