在尹庆勋谋划下,中华汽车赴港上市的进程开始进入冲刺阶段,作为自主汽车品牌中的佼佼者,中华“秦”和“唐”都在各自细分领域占据前三甲,跟合资品牌打得有来有回。
今天,由机构投资者组成的考察团正式来到江州,他们将实地参观中华汽车以及跟韩皓面对面进行友好交流,以此决定是否认购中华汽车的股票。
预计中华汽车将在港股发行2.1亿股新股,其中90%即1.89亿股将以国际配售形式发售,其余10%即0.21亿股则于香港公开发售,公众持股量约为30%。
中华汽车这次以每股15.05港元至18.5港元发行新股,发售价的全面摊薄预测市盈率为9.88至13.76倍,上市集资总额在31.605亿港元至38.85亿港元之间,将主要用作研发全新车型,建立新的生产线,并提升及扩充发动机、变速器、零部件及配件的现有生产设施和工厂为主。
基金经理们来到中华汽车火热的生产线参观,尤其不少人特意前往工厂停车场查看,发现这里几乎空空荡荡,每下线一批新车就被板车运走发往全国各地,心里对中华汽车的估值不免高了几分。
看来“秦”和“唐”的火热并非虚言,工厂的停车场是最能反映市场好坏的存在,这些有经验的基金经理知道该如何视察真伪。
在汽车研究院,他们看到了第三代中华“秦”的开发进度,还有被誉为杀手锏的CVT变速器以及第二代盘古发动机的试机情况,所有的一切都表明中华汽车无论是现在还是未来,都做好了充分准备来应对激烈的竞争。
“我想请问,到底中华的CVT变速器什么时候可以量产商用?”
在机构投资者座谈环节,一位基金经理询问道。
CVT项目作为中国自主品牌第一家自动变速器,一旦它的研发成功量产化,将给中华汽车带来不可估量的收益。
“最乐观估计在18个月后应该可以小规模量产,CVT变速器需要长期的调试,这方面工作急不来。按照目前的进度看,我们成为中国第一家拥有自主变速器的自主品牌几乎成为定局。”
韩皓非常坦诚回答了对方的提问,将来公司上市这些重大事项都会对外披露。
“今后中华汽车将如何错开跟华夏汽车间的竞争,以及在‘秦’和‘唐’之后,新的车型研发将会主攻什么方向?”
又一名基金经理问出了大家都想知道的问题。
“从我们目前的产品分布可以看出,华夏品牌将主打中低端市场,以微面、皮卡、轻客等工具车为发展领域。而中华品牌将面向中高端市场,以轿车、SUV、MPV为今后发展的三大方向。
接下来的新车型发展,我们将重点研发小型、中高级轿车,一款小型SUV,还将立项中华MPV项目。
这些都将是未来5年的研发重点,力争每年都有一款新车型上市。”
作为独立的上市公司,将来中华汽车将有自己的发展规划,力争覆盖各种领域。
“我还要补充一点,就是中华汽车还将开始研发可以量产化的电动轿车,准备在2008年奥运会时试投放。”
凭借在电动摩托车上的积累,中华集团开始把电动轿车纳入正式规划,力争造出符合国情的电动轿车。
“华夏汽车被起诉侵权,会不会影响到中华汽车的上市?今后如何避免类似事件再次发生在中华汽车身上?”
上市的静默期,往往是企业面临诉讼的爆发期,中华汽车的“秦”外观类似花冠,这让基金经理们有些担心。
“我们和铃木汽车的案件已经在首都法院开庭了两次,从庭审过程来看,我们败诉的几率很小。可能在年后,法院就会正式宣判。
‘秦’在上市前,我们聘请了国内顶尖的知识产权专家对其进行了专利规避操作,可以说并未侵犯丰田的知识产权。
刚才诸位也看到我们研究院全新车型的研发过程,今后中华汽车将打造自己独立设计开发的车型,犹如‘唐’一样,在世界上属于独一无二的存在。
未来侵权官司将越来越少,有的话也是我们起诉别人!”
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