如果你在国内借壳生产汽车，国家可能睁一只闭一只眼，但是涉及国外进口生产线的话，就必须接受严格的调查和审批。
新的产业政策没有出来，当然海关执法得依照现有法律法规。
当初奇瑞汽车可是有安淮省政府在身后，并且有发改委的批文。现在你一个做手机的企业，要进口汽车发动机生产线，没有国家正规批文，海关还以为你是准备走私入境。
辛辛苦苦从英国买回来的生产线就被扣押在海关仓库，徐华急得人上火，赶紧找企业所在地定海市政府求助。
定海市政府也没有办法，这要国家发改委的批文才能放行，海关也是依法办事，他们只能协调海关尽量把这批货物保管好。
这个时候，在手机市场上攻城略地的徐华才感受到国家对汽车行业无形中的垄断之手。
怎么办？
只能老老实实向发改委申请批文，按照法定程序逐级上报，请求国家网开一面，放这条发动机生产线进来。
这个时候，作为和波导合作的南汽雅途汽车厂趁此机会想和波导重新谈判。当初渴望资金才答应波导以一亿元入股占据大股东位置，但现在发现自己手上的7字头轿车生产目录还挺值钱，如果按照旧协议执行己方太过吃亏。
要向发改委申请批文，必须要以南汽雅途厂名义出面。由于雅途厂拥有7字头轿车目录，现在不少有意进军汽车领域的企业纷纷找上门，这给了他们一定底气。
想不到汽车这行水这么深，波导已经砸了一个亿进去，现在却连水声都听不见。
徐华自己也非常郁闷，当初和比亚迪王川福一起吃饭约定共同进军汽车业，本来波导和比亚迪说好一起收购秦川厂，没想到半途却被王川福飞掉独自下手吞并了秦川厂。
现在自己另起炉灶，以为找到南汽旗下有7字头目录的雅途汽车厂是良配，没想到还面临一大堆破事。
南汽方面给出了条件，就是双方股份比恢复50：50，然后主导车型将由南汽决定，波导只行使出资股东责任。
本来就是想借助一家有资质的企业进入汽车领域，波导要的是控制权和主导权。但现在南汽方面，不想放弃雅途汽车厂的控制权，只想要波导的钱却不让其管事，这让双方有了根本性分歧。
人在屋檐下不得不低头，现在发动机生产线被扣在海关，如果和南汽雅途闹掰的话，还是波导吃亏。
但徐华还是争取到一些补偿，就是新生产线将作为波导的资产不进入合资公司，将来合资公司将向波导单独采购发动机。
南汽雅途获得了在合资公司中更多权益见好就收，他们需要波导的资金来尽快让淘汰下来的英格尔轿车生产线重新启动。而徐华可以解决当前发动机被扣困局，将来属于波导名下发动机生产线投产后，他就能够进退自如。如果和南汽闹翻，凭借发动机在手，波导可以随时另外寻找新的合作伙伴。
波导的遭遇，让奥克斯进军汽车的路转了个弯。原本他们也打算找一家国有汽车企业合作，但波导都吃了暗亏，他们担心和国企合作后有种种麻烦。于是便打算买一个干净的壳，可以自己说的算。
经过中间人介绍，位于沈京市农机集团旗下双马汽车厂进入奥克斯的视线。双马汽车靠生产拖拉机起家，后来开展改装车业务，现在拥有6字头目录，可以生产皮卡和SUV。
沈京市正是华晨集团所在地，有了华晨，市里其他汽车相关企业就基本处于自生自灭状态。农机集团旗下的双马汽车厂早已经发不出工资，随时等待破产。这个时候奥克斯集团出现，承诺将以5000万人民币收购双马汽车95%的股权，并且解决工人的就业问题。
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