结合众多专家学者的报告，占据国民经济GDP5%以上，带动了8%就业机会的汽车行业，是加入WTO后和农业一起可能成为中国最危险的行业。毕竟我们国家的汽车水平和国外相差了三十年，合资以后情况才略有改变，代差在进一步缩小。汽车领域开放是我们和WTO谈判的重点内容，外方要求中国开放市场，不然就不同意中国加入其中。在这样推断前提的影响下，总理内心还是倾向于优先发展国企，倾尽全力形成控制国民经济命脉的力量。至于民营企业，一时半会是来不及讨论。
“宣传部那边我会打个招呼，让他们把这个话题冷处理。国企改革和三年脱困是重中之重，一切因素必须为此让路，这点没得商量。我在中央立下军令状，改革不成功我提头来见，不然将来外资进来打垮我们经济，我就是国家民族的罪人！”
直接来自国务院的一桶水把全国各地要求开放汽车管理目录的大火浇灭，韩皓本想寄希望于此次上书能讨个说法，最终还是一切照旧。国家继续扶持各大国有汽车集团，力争在加入WTO前把它们打造成能够抵御风雨的航母。
得知结果后，要说不失望是不可能，韩皓独处时会有深深地失落，但作为华夏厂的掌门人，他在外人面前不得不继续表现出对进入轿车领域的信心。
“我对未来充满信心，轿车不让干，我们就先干其他，打好基础将来民族轿车必将会有我们一席之地。”
个人面对庞大的国家机器，只能是顺势而行，韩皓要想以华夏厂挑战国家权威无疑是以卵击石。事在人为，一时的挫折算不上什么，韩皓在心里为自己鼓气。
随着年龄和见识的增长，他不再动辄喊出“敢赌未必输爱拼才会赢”的口号，而是默默地想方设法应对，实在不行就绕道走，反正他不相信国家会一直对民营经济紧闭大门。这次舆论风暴中，有众多人和力量都出声支持自己，说明自己的诉求合理，顺应时代潮流。
6月18日，华夏厂准备举办华夏之光二代新车上市仪式，这次上市的一共有两种五座、七座两种6款车型，分别对应了入门、舒适和豪华三种层次。
在延迟上市的这一年时间里，华夏汽车加大了对汽车经销商的招募力度。500家汽车经销商都是从2000多家摩托车经销商中精心挑选出来，对华夏品牌具备极强忠诚度的老合作伙伴。
“华夏摩托让我挣到了钱，对华夏汽车我十分有信心。”
一位经销商在接受记者采访时说道。
“华夏之光去年出了问题，你们还敢代理销售二代车型吗？”
记者抓住重点问题发问。
“为啥不敢，去年华夏厂是被人陷害才背了黑锅，今年引进国外技术非比寻常，我们私底下都交流过，对华夏之光二代十分看好才报名。我能拿到经销资格也是打败了许多同行，我又不傻，赔钱的事情谁会干？”
“就是，新车型我们都试驾过，那动力嗷嗷叫，比市面上任何一款车都要强！如果没有这个信心，我能敢向银行贷款50万上马汽车经销店吗？”
旁边另一位经销商这时插话进来说道。
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