飞往信阳机场。
而9大队的其余5架伊-166，4架sb-2，则是按照杜剑南的要求，在梁添成，魏明阳的率领下，暂停飞行训练。
趁着梁山机场的过硬条件，和苏军机械师一起，继续检查修整替换战机所有的细节部件。
同时对自己的战机进行更深入的了解。
老毛子爱喝。
陈振华，陈盛馨，游中击，雷森，四人属于‘小酒仙’。
很快就和老毛子的几个高水平的机械师，喝成了‘酒桌兄弟’。
尤其是参战数次，都弹痕累累的梁添成9100，陈盛馨的9001，陈振华的9009，杨梦青的9876。
这4架战斗机，连发动机都让老毛子给卸了换新的。
吴炳华的9358虽然没有换发动机，然而发动机里面的很多零件，也都换成了新的。
整个35中队，只有才加入不久的赵茂生的9678，没有大换。
而同时，对9333，9666，只出动过一次长江马-芜的两机，以及新加入9大队，还没有真正参加过空战的9111，9222。
也进行了全面的检查，加固。
在抗日战争中，中国的飞机和飞行员，至少有三分之一以上，都是毁于，死于，各种飞行事故。
只是前面的3，4月。
孙承谦，汉口试飞新机失事殉职。
沉其超，湖北襄阳上空练习格斗机故障跳伞失事。
张君泽，运送人员武器往汉口，战机故障兰州空中起火殉职。
王鸣秋，昆明巫家坝航校，练习飞行失事殉职。
李尹识，昆明巫家坝航校，教练飞行失事殉职。
高熙其，商丘归德机场起飞，操作失误，急于拉升机头，坠毁殉职。
陈焕滔，南昌青云谱紧急升空，操作失误，机翼倾斜，撞击跑道殉职。
杨慎斋，河南洛阳孟津渡上空坠毁殉职。
张效贤，长岭冈上空追敌机，失速坠落殉国。
史长龄，湖北樊城试飞修复飞机失事殉职。
刘德修，汉口飞四川成都经宜昌上空机故障失事殉职。
王维超，在南雄上空遭遇恶劣天气，失事殉职。
相德仁，广东韶关飞广州抵机场上空失速坠地殉职。
究其原因。
不外是飞行操作失误，跑道暗坑问题，地勤和机修师的失职。
杜剑南想吸纳一些广系老飞行员，就是为了对应以后航校学员速成这个问题，尽量避免致命的操作失误。
而对于跑道和地勤，机修。
在徐州杜剑南搞倒了程天亿，害得十几人下狱。
来信阳机场的地勤和机修，基本都属于有点本事，比较勤快又没有‘够硬’后台的人。
然而，杜剑南依然远远不满足。
一直以来，他的要求就是每一个飞行员和机组，不仅仅是自己本职的驾驶员，投弹手，机枪手。
也要成为一名一流的地勤，合格的机修。
每次飞行训练前的例检。
大战前的详检。
战后的全检。
这一切，都必须一一到位。
所以趁着这段时间难得的修养机会，杜剑南要求所有的飞行员和机组们，首先不是进一步熟练自己的战斗技能。
而是真正熟悉自己的战机。
这个要求，也包括已经去哈密接机的周海，方天舒，徐俊峰三人。
此时，这三人正在哈密的战斗机组装厂里，和工人，机械师一起，在组装新到的6架伊-166。