在看到这些货物的名目后，文图拉船长顿时一个头两个大：这得跑多少地方才能将这些货物置办齐啊！没奈何之下，他只能把自己的水手们从码头酒馆、意大利妓女的家里揪出来，然后在他们不满的目光中驱使着他们跟自己跑前跑后，一起到各个货场领取货物。
其实真不怪文图拉船长如此哀叹，实在是如今的兴南港的货场太大了。也不知道南铁公司是发了什么疯，兴南港的一切几乎都是按照高标准来建设的，比如防冰堤——总长1300多米，防止冬季港湾内浅水区域产生浮冰后流入航道及码头附近，当然将来这些水浅区域的填海造地有了进展、海岸线也整理好减少了流冰后，这些防冰堤中的一部分可能会被拆除。
再比如填海造地——港湾内有些区域受兴南河入海所携泥沙影响，淤塞水浅，再加上航道方向与冬季大风方向垂直（不利于航行），因此南铁公司决定将这些区域依次填海造陆，顺便增加一下堆货货场的面积。而且码头货场面积扩大后，对于将来直通到码头的火车调车也会显得更为方便一些，这无疑会极大增加码头进出口货物的能力。
如今文图拉船长要去的一些地方就是填海造陆形成的区域，总计约近万平方米面积，从附近的戈壁滩上取的沙土，然后用滚筒压路机反复压实。填海造陆所形成的货场公路是凹字形，中间是排水沟，上面盖着盖子。排水沟是供码头排水用（冬季海水倒灌进兴南河，极易引发连锁灾害），同时货场上一旦发生火灾时还可以迅速引海水帮助灭火，非常之方便——当然以上设计在如今的华夏东岸共和国各港口也是独一份，足见其先进性。
“不想南铁公司这帮人还真是舍得花钱，愣是在南巴塔哥尼亚这种不毛之地里建设起了这么一座令人瞠目结舌的宏伟港口，顿时他娘滴把全国其他港口都比下去了。”文图拉船长一边用惊叹的语气说着，肚子里却也在不断腹诽着南铁公司的奢侈与浪费——还填海造陆？把货场建小一点会死啊，没看超过一半面积还空着么，害得老子跑到东来跑到西，不光累得臭死，就连租平板轨道车的钱都付出去不少，真是晦气！
当然他这也仅仅是发发牢骚而已罢了。其实他自己心里清楚，随着东岸与秘鲁之间走私贸易规模的日渐扩大，以及南太平洋移民行动的日渐深入展开，这些货场很快就会被各色货物和人员所填满。将来制约兴南港这座现代化港口吞吐能力的，恐怕还是本地极为稀缺的劳动力资源了，不过这不是一朝一夕能改变的事情，只能尽力改善了。(未完待续)