杨成栋在泰瑟尔岛待了几天，就见到一艘载着货物前往英格兰的商船上，有三十多名衣冠楚楚的男女乘客。码头上的人已经见怪不怪了，他们很明白地告诉杨成栋，那些人变卖了荷兰的财产，然后移民去英格兰。很多人在那边开了工厂或商店，大大方方地经营起了各项产业。最让人无语的是，荷兰人在英格兰开办的工厂，生产出来的商品又大量返销回荷兰，赚取巨额贸易收入。
想想看吧，移民从荷兰抽走资本，到英格兰办厂，就业岗位留在英格兰，税收留在英格兰，到最后还通过出口商品再榨取一遍荷兰的资金，怪不得海牙政府对此非常不满呢，杨成栋一个外人都替他们感到不平，何况利益攸关的诸人呢？
但联合省也拿现状没办法。法国的入侵是最现实的威胁，在这个大前提下，他们离不开英格兰人的帮助，只能放血割肉，将英格兰吸引到自家这一边。所以你便看到了，面对英格兰人在经济上的步步紧逼，荷兰人只能一步步退却，被人家使劲地挖墙脚、薅羊毛。也许有一天，等到羊毛被薅秃了，英格兰也养肥了，联合省就会从欧陆列强沦落为一个无足轻重的国家。但这又有什么办法呢？一切都是法国人的错啊！
东岸人也就这个问题与联合省政府有过秘密交流，结果么——嗯，没什么结果，荷兰人还是注定要对英格兰让利，这是地缘政治决定的，无关其他。不过荷兰人也有意识地加强了与东岸的经济合作，以减缓养肥英格兰的速度，标志性的实践就是他们在未来两年的粮食采购合同中——别怀疑，现在荷兰没人种粮食了，就连经济作物都大面积抛荒，因为劳动力匮乏——将最大的份额交给了东岸的国家储备粮库，总采购金额超过了六千万盾，约合法币两千万圆。
拿到了这么一份超级大订单，东岸农业部自然是欣喜若狂。他们在第一时间联系了交通部，通过他们落实了粮食运输事宜：东岸航运界巨擘南海运输公司将调集25艘蒸汽轮船，往联合省的阿姆斯特丹、弗利辛恩、恩克赫伊曾等主要港口运输粮食。蒸汽轮船容量大，航速快，适应性强，运输过程中的损耗也比较小，差不多可以在一年内完成合同。
粮食采购合同从今年开始执行，南海运输公司第二批运输粮食的船队刚刚抵达泽兰省的弗利辛恩港，将大批小麦卸下（第一批船队的目的港是阿姆斯特丹）。杨成栋当时不在现场，后来听人说还是挺轰动的，一艘接一艘的三千吨级蒸汽轮船排队入港，将救命的粮食卸下。有“海上马车夫”之称的荷兰人几乎都看呆了，欧洲如今只有英格兰、法国及北德意志部分地区有还算可靠的明轮蒸汽船，螺旋桨推进的蒸汽船还没完全实用化，结果一看东岸人三千吨级的全蒸汽动力船只，还一来就是二十多艘，顿时想死的心都有了。
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