应该说，赵科的要求还是得到了一些人的响应的。尤其是意大利的那几家，森林开发公司的成功摆在眼前，只要他们耐得住寂寞，愿意投资一些收益不是很高，但胜在持久的项目，那么未来一定可以获得令人满意的结果。当然最重要的，他们有人！意大利南方有着数量庞大的人口，像那不勒斯这种都是三十多万人口的大型城市（算上郊区农村还要更多），随随便便就可以招募到大量愿意出海的工人，到东岸后哪怕是种地伐木都能赚钱！
考虑到巴西高原上大部分面积都还没有得到有效开发——是的，没错，即便是那些设立了有些年头的县份，其境内依然存在着大片大片的荒野——如果他们愿意大举进入这些区域的话，那么对东岸政府还是比较有益的。
当然，那是对巴西高原而言。赵科是洛阳府尹，自然不会关心巴西高原的开发进度，他在意的，还是洛阳府六区的开发进度。别的不谈，神都区和明镜区他是打算借助一下意大利人，成立一家农牧业开发公司的。至于其他几个区嘛，大概只能投资商业了，虽然不是特别急需，但如果有人愿意砸钱的话，他还是乐见其成的。
另外，西边山里还有许多不大不小的矿，如铜矿、铅矿、锌矿、钨矿等等，也是可以利用这些外来资本进行作业生产的。不过那里已经超出了洛阳府的管辖范围，他不会特别重视，只会帮忙悄悄边鼓罢了。
谈话到最后，赵科还满脸喜色地告诉大家，经过他的极力争取，国家铁道总局及美洲铁路公司终于下定觉决心，“忍痛”把上洛铁路（洛阳府—上海县）让了出来，作为一份“大礼”送给各位投资者。他建议大家可以仿效当年的草原铁路以及后来的森林开发铁路的例子，联合组成财团，拿下这条“极具经济价值”的铁路。
坐在赵科对面的这帮人面对该份“大礼”也只能面面相觑。他们不是傻瓜，知道这条铁路经过的地方目前人烟还很稀少，且在未来的五到十年内都不会多到哪里去。这样一条铁路，怕不是甫一修建起来就要亏，风险实在太大，因此这会没人敢于答话。
赵科冷眼看着这些商人，知道他们在担心什么。不过他还是教了一招，那就是让这些人把这条铁路好好包装一下，宣传一下，然后回欧洲募集资金，用别人的钱来修铁路！以如今东岸在欧洲的形象，只要宣传到位，郁金香都能吹上天，何况是具有很大使用价值的铁路呢？阿姆斯特丹、伦敦、布鲁日、里斯本、加的斯、熱那*亚、米兰、佛罗伦萨多的是攥着大把闲钱的人，这些人现在找不到投资的渠道，如果能把他们吸引住了，让他们心甘情愿地掏钱，那么事情也就成功了一大半了。
钱不要多，一期募集个法币一千万圆就可以了，后面的二期、三期再慢慢来，不急。欧陆那么多的富人，钱一时半会是抽不干的。