小明问：“怎样使用航海雷达呢？”
王可博士说：“在较宽水道航行，最好利用雷达连续在海图上定位进行导航。在狭水道航行，须直接在显示器上进行导航。航海雷达有相对运动显示和真运动显示两种方式。”
刘傻子说，相对运动显示方式，为航海雷达的基本显示方式。其特点是代表本船船位的扫描起始点在荧光屏上（一般在荧光屏中心）固定不动，所有物标的运动，都表现为对本船的相对运动。
王可博士说，相对运动显示方式分两种:舷角显示方式:又称“船首向上”显示方式。不管本船航向如何改变，船首标志线始终指向固定方位刻度盘的正上方（零度），便于读取舷角。但物标在屏幕上的位置随本船航向改变而改变，因此，在船首由于风浪而发生偏荡时，会使图像不稳，且由于余辉而使图像模糊。
高敏所长说：“船舶主要依靠浮标航行，当航道弯度不大时，可选用舷角显示方式；船舶航行转向频繁，当需要大角度转向时，可选用方位显示方式为宜。真运动显示方式为在荧光屏上能反映船舶运动真实情况的显示方式。实现真运动显示，要将本船罗经的航向和计程仪的速度信息输入显示器。”
刘傻子说，其特点是代表本船船位的扫描起始点，以相应于本船的航向和速度在屏幕上移动，海面上的固定物标在屏幕上则固定不动，活动物标，按其航向和航速在屏幕上作相应移动，根据活动物标的余辉，即能看出其真实航向和估计其速度。
王可博士说，真运动显示方式，主要是便于驾驶员迅速估计周围形势。避让标绘为了判别与会遇船有无碰撞危险，应根据雷达观测信息，进行标绘作业，标绘内容，通常是求最近会遇距离和来船的真航向、真航速。
高敏所长说，人工标绘作业可在极坐标图上进行，按一定时间间隔，把来船回波的相对位置移标在图上，其联线就是该船的相对运动线。它离中心的垂直距离，称为最近会遇距离。最近会遇距离太近就会有碰撞危险。已知本船真航向、真航速，通过作矢量三角形，就能求出会遇船真航向、真航速。
科学博士说：“60年代，出现了套在雷达显示器屏幕上的反射作图器，它使驾驶员能直接在屏幕上标绘而无视差，从而提高了标绘效率，但准确性有所降低，也不能留下记录。以后又出现了在屏幕上增加一些被称为‘火柴杆’的电子标志和基于光、磁、机械等方法进行标绘的其他装置。”
60年代末到70年代初，出现自动雷达标绘仪。自动雷达标绘仪是附属于航海雷达的自动标绘装置，一般用电子计算机控制，可与雷达组装在一起，也可以作为单独部件。工作时，需向它输入本船航向、速度、雷达触发脉冲、雷达天线角位置和雷达视频回波信号，由人工或自动录取会遇船，然后自动跟踪。
通常用矢量线，在屏幕上表示各会遇船的航向和航速，其长短可以设定。矢量线末端代表到设定的时间时，各会遇船的位置，可以很容易看出有无碰撞危险。也有用椭圆形或六角形显示预测危险区，其大小取决于所设定的最近会遇距离。
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