然而，我坐这辆车的机会，一只手都能数的过来。当然，你要是全把功劳放在一辆车身上也不现实，关键还是鹿总会摸拢团队，动人心，知人性，才利用车的价值来让公司增值。我一想是这个理儿，也就是说，这车就是为了公司而服务的，给大家要做的事儿买的，为了成为大家手中的工具而创造价值。去年公司里的所有员工都跟打了鸡血一样，疯狂加班，而这是潘董意料之外的情况，后来他跟我谈了一下，明里暗里那意思我都听懂了，给了我一个多亿的“买车补偿”，看在潘董的面子上，我索性就把这辆车直接放在公司里了，即便是出去谈事儿也不用了。
单是去年一年，我的埃尔法就跑了十万公里，你说恐不恐怖，真的赶上火车了都，一年十万公里我记得非常清楚。也是去年，公司里的员工们都在突飞猛进的成长，请我吃顿饭的场合，在今年算是把人情都还回来了。就是一辆埃尔法打开了整体局面，所以车这玩意儿是给自己开的吗？
虽然，通过一次出差得到了点化，但是这辆车把公司里的所有员工关系都活络了起来，而且大家都觉得欠我很多人情，即便是我没车开，也会有人来接送我上下班。
今年我又买了一辆车，上个月提了一辆七百五十多万的宾利慕尚，这也许是我人生中买的最贵的车。我的慕尚一年保持在一万公里左右吧，已经没有什么可让我开车去远地方的事儿了，公司里有一群欠我人情的员工，有什么事跟他们招呼一声，事儿也就办完了，钱也就收回来了。这一万公里左右，也都是去接一下朋友、送一下亲戚什么的。
那肯定会有书友说，那你每天上下班开什么车啊？别忘了，我还给了父亲那辆大众还没卖，所以出去兜个风、买个菜、回个老家什么的，都是开这辆车。而朋友、接待、面子都是开这辆慕尚。
当你把自己手里的这些钱买车，再用车来开拓市场，你就知道钱原来是这样挣钱的。当然，你没有玩到金融这个层次，兜里的钱还是放在银行里最保险。你必须要让手里的钱动起来，因为你不知道哪辆车的背后藏着什么样的人、藏着什么样的事儿、又藏着怎样的机会。
当你明白了什么做人，什么又叫做事，那你就彻底知道自己应该是个什么阶层的地位。
人啊，是成器用的，你能成下什么，就能成什么器。