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第四十七章:末日专列(2/3)

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  路远明立刻开始了对这一数据的计算,按照每一辆该特制火车的搭载人数来计算,因为是紧急情况,就按照一节车厢挤满了人数来定,一节车厢可以挤下三百人,然后使用室温超导特制的火车头可以带动两百五十节车厢,这里就是七万五千人,而每两分钟发一次车,一个小时就是三十个火车头冲入月球,如果一直按照这个速度来计算,那么一天足有五千四百万人可以被送入月球,而四个场域就相当于两亿多人被送入月球……

  这当然是理想状态,也即不计一切意外与中途延迟时间,不过从数据和理论上,这确实是最可能达成三天内将人类转移到月球的方法。

  毕竟随着月球可居住区的建设,已经陆续有工程员工及其家属开始居住在月球可居住区了,地球上的人口数量正在同步下降,所以到时候很可能就只需要转移五六亿人就可以完成大撤退。

  所以在与大量学者专家沟通确认之后,路远明同意了该计划,

  这其实还要感谢人类在近期的科学领域大爆发。

  随着室温超导体的获得,以及月球高张力金属的逆工程完成,稳固氢聚合反应堆已经彻底完成,甚至在一年前就研究达成了小型化氢聚合反应堆,以及相关的一系列科技领域突破,比如金属磁悬浮区域,电磁牵引光束,以及随之而来的一系列可突破科技,比如高斯武器小型化研究,超高速高斯武器,试作型新型宇宙穿梭机等等研究突破。

  而这个撤退计划正是基于金属悬浮区域,电磁牵引光束这一系列的新科技而制定。

  计划名为:末日专列!

  路远明三天后准时苏醒,然后立刻下达了启动末日专列计划!

  此刻人类在月球约有两亿两千万人,而在地球则有十亿左右的人口,因为高强度工作与军训的缘故,这几年时间中人类的新生人口数严重不足,但这时候反倒成了好事。

  而在半年前,路远明就已经命令地球的人口开始往四条末日专列铁轨周边转移,而在别的区域的重要工程,譬如巴拿马运河潮汐区域,亚马逊大坝水刀区域,只留下最基础的监管人员即可,所以这时候也不需要进行地球内部的大规模转运,在末日专列附近的人口已经开始了集中。

  不得不说,承接了这次大撤退计划的管理人员确实有几把刷子,这些公务员直接深入基层指挥与带领,将已到达人群换成四个批次开始登上列车车厢,而在路远明下达命令短短一个小时不到的时间中,四条铁轨上的第一班次车头和车厢已经开始了加速。
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