第一个测试环节就是在原地启动一下电动机，观察一下电动机和旋翼的转态，然后动一动襟翼，进行几次从直升机到固定翼的姿态转变动作。
整个过程相对比较轻松，也没任何危险性，只用了二十分钟就完成了。
“起飞前测试完毕，准备进行低空起降及悬停稳定性测试。”
“收到！”
随着电机的转速开始上升，现场顿时开始刮起了阵阵狂风，螺旋桨和空气摩擦的嗡嗡声也越来越响。
不过相比传统直升机，电动直升机的声音明显要安静好几个档次，在有隔音的驾驶舱内，两个试飞员甚至感觉噪音比开车还小。
就感觉有点不像是在开飞机……
但偏偏在这么安静的情况下，这台飞机还真缓缓地飞起来了，强烈的不真实感，让他们甚至产生了这是在模拟飞行没戴耳机的错觉。
而且除了安静，这台银鹤还非常平稳，没有涡轴发动机的震动感。
看到这个漂亮的大家伙真飞起来了，而且还飞得这么平稳，蔡耀斌也不禁松了口气。
无论这架飞机的性能怎么样，至少没打他的脸，或者说，没打康驰的脸。
低空起降、悬停稳定性、原地转向掉头、小幅度前后左右移动、高功率快速起飞、4吨最大载重起降……
整个上午，大家都在对银鹤进行一些简单的测试，而银鹤也非常给康驰面子，整体表现相当稳定。
尤其是在高功率快速起飞测试中，当李向南把电门推到最大瞬间，整架飞机就像火箭一样，嗖地一下就窜到了五十米高空。
这种轻灵敏捷的场面，着实把所有人都给惊到了。
他们还从没见过一架载人直升机，动作竟然可以像小型电动航模一样迅猛灵巧。
关键是，它的飞行姿态还非常稳定，一切都显得那么从容优雅……
上午的测试结束后，蔡耀斌便忍不住对康驰赞叹道：“从银鹤上午的表现来看，哪怕只是作为一台直升机，也让人感觉有点惊艳了！”
“毕竟是电动的嘛。”康驰笑着解释道，
“电动最大的特点，就是机械结构相对较少，响应速度快，飞控系统可以自动对每个电机的功率，进行高频的实时调整。”
“而如果是传统机械结构的燃油机，系统发出这么多复杂细微的调整指令，不但飞机执行起来难度大延迟高，还容易出故障，所以在响应速度方面，两者其实没有可比性。”
蔡耀斌点了点头：“那也得要有强大的飞控系统、电机和电池支撑才可能实现……如果这款银鹤能顺利完成测试，我认为很可能将引发一次直升机的革命和换代！”
蔡耀斌的断言，倒也不是没有可能。
毕竟电动直升机无论是造价还是使用成本，都比传统直升机便宜太多了。
一吨航空煤油的价格大概在4500-7500之间，以直20灌满油箱需要2吨航空煤油来算，它飞一次的成本差不多就要一万多块钱。
而银鹤，只需要三千度电，成本不过几百块。
再加上电动结构的简单性，它的后期维护成本及难度，也远低于有着一大堆机械结构的燃油直升机。
如果飞机的换电技术也能跟上来的话，换电的时间很可能比加油的时间还短，在某些紧急情况下，飞机的出勤率也可以更加频繁。
这种情况下，一旦电动直升机的性能和稳定性，能和传统直升机差不多，那替代它们几乎是必然的趋势。
只能说1200w/k能量密度的锂电池，真的是太黑科技了，随着它在军用等高尖领域的应用推广，肯定会淘汰越来越多的产品和装备。
到了下午，他们又对银鹤进行了直升机状态下的最大飞行高度、速度、加速度等比较极限的性能测试，所有的测试结果都和康驰预想中的一样。
第二天，重头戏终于要开始了。
这天上午测试的，将是银鹤在固定翼状态下的滑翔起降，以及所有人最关心的，空中飞行姿态转变！
(本章完)