“嗯……就咱俩的关系，我也就不绕圈子了，那边给我的专利预算是5万，授权两年，只用在一个特定型号的螺旋桨叶片上面。”
方振直接给出了一个还算有诚意的数字。
像这种许可期限很短、许可范围和方式又限定很死的授权，也不可能要个太高的价格。
当然要是找个专门做专利的律师跟对面死磕，估计再抬个几千到一万问题不大，但似乎也没那个必要。
毕竟还有方振这层关系在。
而且90年代这功夫，国内的知识产权管理突出一个乱套，真把对方逼急了就直接侵权，常浩南这边打官司的成本也很高。
所以就这样挺好。
“金额和许可方式倒是没问题，不过这个高空后掠桨叶螺旋桨，你们要在天上发电？”
常浩南打开档案袋，里面基本都是一些法律文件，并没有涉及到太多技术内容。
由于螺旋桨推进的原理问题，就算设计效率再高，到了空气稀薄的高空中也会出现推力和升力不足的问题，所以螺旋桨飞机，除非采用特别夸张的展弦比，否则无论是活塞还是涡桨，升限基本都在万米左右。
只有少数像桨扇发动机之类的作弊选手能进一步突破高度。
他想起前世倒是有过把风力发电机用空飘气球带到空中，利用对流层强风发电，再传输到地面的狂野想法，所以才有此一问。
只是这种思路从工程实践的角度价值不大，要是真接了类似的项目，那最好的选择就是赶紧提桶跑路。
“那倒不是，我现在做的项目，是跟浙省大学一个搞气象研究的团队合作，给他们设计一个能在平流层长期保持存在的高空飞艇。”
见到常浩南对自己的项目感兴趣，方振干脆拽来一张椅子坐在了前者旁边：
“因为那东西一上去可能就是两三个月，期间还需要在一定范围内活动来对气象条件进行跟踪，所以必须要有一定的自主动力才行。”
浙省大学的气象学虽然这些年有点衰落，但由于华夏近代地理学和气象学的奠基者就是他们的前校长，所以名望还是在的，应该不至于拿个假项目来坑人。
“高空飞艇……”
这个意料之外的名词让常浩南脑子里的某根弦被拨动了：
“有多高？”
前天在东莱开总结会的时候，就有人提出过造一架通讯中继机，来解决当前通信卫星数量不足的情况下，600公里距离以外的数据传输问题。
之前和罗汇川聊天的时候，他也提起来过，这些年航空兵部队之所以很少往南海深处飞，除了飞机航程所限之外，还有一个很大的因素就是飞远了之后很难和琼省的基地取得联系。
说明这种需求还是存在的。
而且不仅是军用，在面对一些重大自然灾害等紧急情况时，这类装备也能提供应急通讯支援。
只不过专门造几架飞机的成本太高且效果有限，所以没能成型。
但现在想想，要是放弃固定翼平台，转而采用飞艇的话，似乎思路一下子就打开了。
“他们是要研究一个叫平流层准零风层的东西，高度大概是……22km到28km，在这个范围附近正好是东西风发生转换，南北风分量也很小，能以较小的能源和动力代价实现飞行器的区域驻留或轨迹规划。”
“比如我们现在设计的这个飞艇，在有零风层的季节，载荷能力大概是没有零风层季节的16倍到25倍。”
十分令人心动的数据。
虽然在上面部署一个雷达可能还比较困难，但如果只是做通讯中继的话，应该是足够了。
“也就是说，这个零风层的出现是季节性的？”
常浩南挑了挑眉。
如果是这样的话，情况倒是会变得有些复杂。
工程人员还是比较喜欢稳定的现象。
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