在原来的时间线上，欧盟和美国之间就波音并购麦道事件进行了极为精彩且密集的博弈。
虽然这个时候的欧盟还十分稚嫩，连欧元都没有发行并且只有15个成员国，但是在欧洲一体化理想下爆发出的战斗力极强，欧洲各国乘着冷战胜利的东风也都颇具心气，觉得只要欧洲能够团结起来，跟大洋彼岸的美利坚平起平坐不是问题。
在这种思想的指导下，欧盟当然不可能坐视空中客车公司的两个最主要对手合二为一，集中力量来对付自己，因此尽管波音和麦道在欧洲都没有子公司，但欧盟委员会还是以并购双方向欧盟境内的航空公司销售产品，且将对欧洲经济区大型商务喷气式飞机市场产生重大影响为由行使了管辖权。
而美国方面则认为，根据当年的欧美协定，应当由联邦贸易委员会来决定该项并购是否可行，欧盟委员会需要尊重已作出的无条件批准并购的决定。
域外适用法律这种事情，并不存在什么确定的规则，从来都是公说公有理婆说婆有理，最终的结果还是要看谈判，或者说博弈的结果。
在波音麦道并购案中，面对欧盟的阻挠，美国方面甚至准备通过限制航班、扣押班机等方式进行报复，而不甘示弱的欧盟也威胁将会对波音在欧盟内的经营行为处以巨额罚款，甚至全面禁止波音飞机在欧盟国家进行注册。
最终的结果不外乎双方各退一步，欧盟批准两家公司的并购正常进行，而波音则做出了一系列防止限制竞争的承诺条款，包括在市场和技术专利方面的巨大让步。
“你觉得欧洲会反对美国？”
听到常浩南刚才的表态之后，不仅丁高恒，就连坐在旁边一直喝茶的杜义山都露出了有些意外的表情。
“当然会，这件事情里面，最大的受害者就是欧盟，他们肯定不会愿意。”
“那难道这次并购会因为欧盟的反对告吹么？可是波音和麦道两家公司都已经宣布了？”
丁高恒的语速比刚才快了不少，显然对这个问题很感兴趣。
“呃……那应该不至于，但欧盟肯定会提出相应的条件，在这次并购中为自己争取足够的利益，而这也应该是我们努力争取的方向。”
常浩南并没有把话说得太死，毕竟按照他的专业背景来说，做出一些方向性的预测尚且能算是见识广博或者算无遗策，但要是把后面发生的所有事情都说得一清二楚明明白白，那就不好解释了。
所以还是把重点放在了跟航空领域有关的方面：
“相比于欧盟，我们能够用来谈判的筹码还是少一些，但毕竟手里握着如此巨大的一个市场，没道理让波音一个乙方随便拿捏。”
“现在空中客车公司的发展势头很猛，俄罗斯那边的图波列夫公司也在积极为图204还有图334这几个新型号寻找国外用户，我们当然也不可能真的完全倒向欧洲或者俄罗斯，但利用它们两边跟波音方面进行一些拉扯还是没问题的。”
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