邓远刚和旁边的副驾驶各自将两部节流阀推到末尾，将四台发动机调整至加力燃烧状态。
伴随着他们手上的动作，位于两侧机翼中间的钛合金节套开始自动收缩，将后掠角度锁死在了最大的65度档位上。
机舱内的四人甚至能清晰地感受到加速度正在发生变化。
“3号，检查弹舱情况。”
作为一架80年代服役，并且并未经过重大升级改造的飞机，图160的驾驶舱仍然保留着浓重的“苏维埃钟表店”风格，并没有大面积的多功能显示器。
所有武器系统都需要许华胜在通过面前的按键、旋钮和拨杆开关来完成。
“弹舱温度、噪音正常，通风情况良好，气体环境正常。”
许华胜按照已经训练过无数次的操作，很快完成了弹舱安全检查——
实际上，由于高速飞行时机身与空气摩擦产生的热量，内部弹舱面临的情况往往是温度过高而不是过低。
对于使用低温液体燃料的验证弹来说，这一问题就显得更加严重。
逸散一些推进剂倒是无所谓，毕竟这些都在设计时的计算当中。
但要是弹舱内的氢气浓度太高，问题显然会比较大。
为此，41175号机在改装过程中，特地给前部弹舱增加了一套通风系统。
“到达E3导航点，开始准备武器。”
宣益民平静的声音重新响起。
“C-X，通电自检。”
许华胜说着拨动了武器选择面板旁边的一处拨杆开关。
面板上显示出一串橙红色的西里尔字母。
Неизвестная（未知型号）
因为没来得及完全升级武器控制系统，只是对识别逻辑进行了一些修改，因此华夏这四架图160会把东海10巡航导弹直接识别为K55，而其它所有挂载均显示为未知。
但可以正常执行投弹操作。
几秒钟后，代表前武器舱1号未知的绿灯亮起。
“C-X，自检通过，开始设定目标参数。”
“目标设定完成。”
“解除点火保险。”
“……”
许华胜强忍着内心的兴奋，逐一完成发射前的准备事项。
机内通讯器中，除了他越来越快的声音之外，就只剩下另外三人粗重的喘息。
白天鹅的羽翼划破关中大地的夜空。
当飞机进入到陇原东部时，速度已经来到了计划中预定的1.65马赫。
“切换自动驾驶仪。”
说完这句话之后，邓远刚总算稍微松了口气。
属于飞行员的工作告一段落，接下来在投弹之前，飞机只需要按部就班地平飞即可。
“到达F2导航点，打开弹舱。”
武器操作员同样具备领航职能，因此在进入轰炸航线之后，这一任务就转由许华胜一人完成。
在四名飞行员都看不见的地方，两扇巨大矩形弹仓门缓缓向下打开，露出了其中隐藏着的巨大弹体。
武器控制面板上，代表弹舱噪音的仪表指针瞬间开始剧烈抖动。
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